| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 1 绪论 | 第14-37页 |
| ·研究背景 | 第14-15页 |
| ·国内外无砟轨道的发展及应用概述 | 第15-31页 |
| ·德国的无砟轨道 | 第15-24页 |
| ·日本的无砟轨道 | 第24-26页 |
| ·其他国家和地区的无砟轨道 | 第26页 |
| ·国内的无砟轨道 | 第26-31页 |
| ·轨道结构力学特性的研究现状 | 第31-35页 |
| ·轨道结构的静力学研究 | 第31-32页 |
| ·轨道结构的动力学研究 | 第32-35页 |
| ·本文主要的研究内容及创新点 | 第35-37页 |
| ·研究内容 | 第35-36页 |
| ·主要的创新点 | 第36-37页 |
| 2 无砟轨道有限元模型的建立 | 第37-67页 |
| ·CAE平台的选择 | 第37-38页 |
| ·无砟轨道静力有限元模型的建立及比选 | 第38-43页 |
| ·模型的建立 | 第38-42页 |
| ·模型的对比分析及比选 | 第42-43页 |
| ·基于ABAQUS有限元平台的无砟轨道动力仿真方法研究 | 第43-53页 |
| ·ABAQUS/Standard与ABAQUS/Explicit的主要区别 | 第43-44页 |
| ·数值解法及时间增量的控制 | 第44-47页 |
| ·接触问题的处理 | 第47-52页 |
| ·多体系统的模拟及与车辆动力学分析软件的比较分析 | 第52-53页 |
| ·无砟轨道动力有限元模型的建立及可靠性验证 | 第53-65页 |
| ·模型的建立 | 第54-64页 |
| ·建模方法的可靠性验证 | 第64-65页 |
| ·木章小结 | 第65-67页 |
| 3 无砟轨道的静力学特性研究 | 第67-94页 |
| ·结构参数对无砟轨道静力学特性的影响 | 第67-79页 |
| ·轨道板尺寸 | 第67-69页 |
| ·砂浆弹性模量 | 第69-71页 |
| ·支承层(HGT)参数 | 第71-74页 |
| ·扣件刚度 | 第74-75页 |
| ·地基系数 | 第75-76页 |
| ·预裂缝深度 | 第76-79页 |
| ·路基不均匀沉降对无砟轨道静力学特性的影响 | 第79-86页 |
| ·轨道板受力计算方法的研究 | 第79-83页 |
| ·纵向连接筋对轨道板受力的影响 | 第83-84页 |
| ·沉降值对无砟轨道受力的影响规律 | 第84-86页 |
| ·桥梁变形对无砟轨道静力学特性的影响 | 第86-92页 |
| ·桥梁挠曲对无砟轨道受力的影响 | 第86-88页 |
| ·纵连筋对轨道板受力的影响 | 第88-89页 |
| ·连续梁固定支座上方反弯作用对无砟轨道受力的影响 | 第89-90页 |
| ·梁端转角对梁端扣件的影响 | 第90-91页 |
| ·墩台差异沉降对梁端扣件的影响 | 第91-92页 |
| ·木章小结 | 第92-94页 |
| 4 无砟轨道的动力学特性研究 | 第94-133页 |
| ·结构参数对无砟轨道动力学特性的影响 | 第94-112页 |
| ·扣件刚度 | 第94-97页 |
| ·砂浆弹性模量 | 第97-100页 |
| ·支承层弹性模量 | 第100-103页 |
| ·基床参数 | 第103-112页 |
| ·中高速条件下路基上无砟轨道的动力学特性 | 第112-124页 |
| ·路基上无砟轨道系统的动力响应指标 | 第112-117页 |
| ·路基上无砟轨道系统的动力仿真研究 | 第117-124页 |
| ·中高速条件下桥上无砟轨道的动力学特性 | 第124-132页 |
| ·桥上无砟轨道系统的动力响应指标 | 第124-126页 |
| ·桥上无砟轨道系统的动力仿真研究 | 第126-132页 |
| ·本章小结 | 第132-133页 |
| 5 不同纵向连接型式的无砟轨道力学特性比较 | 第133-165页 |
| ·不同纵向连接型式的桥上无砟轨道静力特性比较 | 第133-142页 |
| ·路基上无砟轨道纵连与否时的动力特性比较 | 第142-144页 |
| ·不同纵向连接型式的桥上无砟轨道动力特性比较 | 第144-149页 |
| ·路桥连接处不同纵向连接型式的无砟轨道动力特性比较 | 第149-163页 |
| ·本章小结 | 第163-165页 |
| 6 结论与展望 | 第165-168页 |
| ·结论 | 第165-167页 |
| ·展望 | 第167-168页 |
| 参考文献 | 第168-174页 |
| 作者简历 | 第174-177页 |
| 学位论文数据集 | 第177页 |
