| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·HEV 动力控制方法国内外研究现状及其问题 | 第12-21页 |
| ·现有HEV 控制策略分析 | 第12-16页 |
| ·HEV 动力控制方法研究现状 | 第16-19页 |
| ·HEV 控制方法存在的问题分析 | 第19页 |
| ·常见并联式HEV 控制策略的ADVISOR 仿真结果比较 | 第19-21页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第21-22页 |
| ·课题来源 | 第22页 |
| ·本论文的研究方法及研究内容 | 第22-25页 |
| ·行驶工况下面向动态过程的HEV 动力控制方法的定义 | 第22-24页 |
| ·基于行驶工况的HEV 动力控制方法研究的必要性 | 第24页 |
| ·本文主要研究内容 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第二章 面向动态过程的HEV 整车模型建模 | 第26-43页 |
| ·研究对象概述 | 第26-27页 |
| ·HEV 动力驱动模型 | 第27-29页 |
| ·汽车行驶方程式 | 第27-29页 |
| ·HEV 动力驱动模型 | 第29页 |
| ·HEV 各部件模型的建模 | 第29-35页 |
| ·发动机模型 | 第29-31页 |
| ·电动机模型 | 第31-33页 |
| ·变速器模型 | 第33-35页 |
| ·蓄电池模型 | 第35页 |
| ·基于 simulink 的 HEV 整车模型的建立 | 第35-42页 |
| ·HEV 整车控制策略设计 | 第36-38页 |
| ·HEV 整车仿真模型的建立 | 第38-39页 |
| ·HEV 整车模型仿真结果 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第三章 基于行驶工况的HEV 动力控制方法研究 | 第43-57页 |
| ·HEV 动力控制方法存在的问题 | 第43-44页 |
| ·基于行驶工况的HEV 动力控制方法研究 | 第44-50页 |
| ·HEV 动力驱动模型传递函数建立 | 第44-45页 |
| ·HEV 动力驱动模型在simulink 的开环仿真 | 第45-46页 |
| ·HEV 动力驱动模型闭环仿真及其PI 控制器参数优化 | 第46-50页 |
| ·行驶工况下面向动态过程的HEV 动力控制方法的提出 | 第50-56页 |
| ·HEV 动力系统动态特性分析 | 第50-53页 |
| ·面向动态过程的HEV 动力控制方法的提出 | 第53-54页 |
| ·运用电机转矩动态修正控制方法实现HEV 动力动态控制 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 基于行驶工况的HEV 动力控制方法仿真分析 | 第57-78页 |
| ·定工况仿真分析 | 第57-67页 |
| ·阶跃速度输入测试工况 | 第57-58页 |
| ·三种对比控制方法 | 第58-59页 |
| ·仿真结果分析 | 第59-64页 |
| ·HEV 模式切换测试工况 | 第64-65页 |
| ·仿真结果分析 | 第65-67页 |
| ·HEV 整车模型全工况仿真分析 | 第67-70页 |
| ·测试循环工况选择 | 第67-68页 |
| ·全工况仿真结果分析 | 第68-70页 |
| ·基于行驶工况的HEV 动力控制方法试验分析 | 第70-77页 |
| ·试验系统设计 | 第71-73页 |
| ·试验原理 | 第73-74页 |
| ·试验方案 | 第74页 |
| ·试验结果分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
