基于双转子电机的混合动力四驱汽车双模制动系统研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| ·混合动力汽车研究背景及意义 | 第12页 |
| ·混合动力汽车制动系统研究现状 | 第12-20页 |
| ·液压制动系统发展概况 | 第13-18页 |
| ·制动能量回收技术研究状况 | 第18-20页 |
| ·本课题研究意义和主要内容 | 第20-22页 |
| ·选题背景及意义 | 第20页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第二章 机电双模制动系统结构设计 | 第22-29页 |
| ·混合动力汽车制动系统的要求 | 第22-23页 |
| ·混合动力汽车底盘结构 | 第23页 |
| ·混合动力汽车双模制动系统设计 | 第23-28页 |
| ·混合动力汽车制动系统结构 | 第23-24页 |
| ·液压控制系统结构及工作机理 | 第24-27页 |
| ·双模制动系统控制原理 | 第27-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 混合动力汽车双模制动系统控制策略研究 | 第29-39页 |
| ·ECE 法规制动力分配界限 | 第29-31页 |
| ·电机的制动强度 | 第31页 |
| ·最佳制动力分配策略 | 第31-32页 |
| ·满足ECE 法规的最佳制动力分配策略 | 第32-35页 |
| ·制动力分配控制逻辑 | 第35-38页 |
| ·电机制动力矩分析 | 第35-37页 |
| ·制动力分配控制算法 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 双模制动系统数学建模 | 第39-51页 |
| ·制动踏板的驾驶员意图模型 | 第39-40页 |
| ·制动踏板特性 | 第39-40页 |
| ·驾驶员意图识别 | 第40页 |
| ·高速开关阀模型 | 第40-44页 |
| ·高速开关阀特性分析 | 第41-42页 |
| ·高速开关阀数学模型 | 第42-44页 |
| ·液压制动系统模型 | 第44-46页 |
| ·高压蓄能器 | 第44页 |
| ·电机泵 | 第44页 |
| ·ABS 液压调节器 | 第44-45页 |
| ·制动轮缸 | 第45-46页 |
| ·整车模型 | 第46-47页 |
| ·双转子电机模型 | 第47-48页 |
| ·电池模型 | 第48页 |
| ·制动力分配模型 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 双模制动系统性能仿真分析 | 第51-67页 |
| ·MATLAB/SIMULINK 仿真建模 | 第51-53页 |
| ·制动踏板的驾驶员意图模型 | 第51-52页 |
| ·前后制动力分配模型 | 第52页 |
| ·后轴液压制动力与再生制动力分配模型 | 第52页 |
| ·电控液压制动模块 | 第52-53页 |
| ·其他辅助模块 | 第53页 |
| ·典型制动工况仿真与分析 | 第53-62页 |
| ·初始车速30km/h 制动工况 | 第53-56页 |
| ·初始车速60km/h 制动工况 | 第56-58页 |
| ·初始车速100km/h 制动工况 | 第58-62页 |
| ·循环工况仿真与分析 | 第62-66页 |
| ·UDDS 循环工况 | 第62-63页 |
| ·1015 循环工况 | 第63-65页 |
| ·与Advisor 策略的对比 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 总结与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
