极端情况下船舶减摇的建模及仿真
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题来源及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·船舶在极端情况中运动研究现状 | 第11-12页 |
| ·船舶稳定性研究现状 | 第12-13页 |
| ·船舶减摇系统研究现状 | 第13-14页 |
| ·本论文的研究内容及框架 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶运动方程分析 | 第15-28页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·船舶坐标系与切片理论 | 第15-17页 |
| ·固定坐标系 | 第15-16页 |
| ·运动坐标系 | 第16页 |
| ·切片理论 | 第16-17页 |
| ·船舶的空间运动方程 | 第17-22页 |
| ·水平面运动方程 | 第18-20页 |
| ·垂直面运动方程 | 第20-22页 |
| ·势函数相关理论 | 第22-27页 |
| ·突变理论概述 | 第22-23页 |
| ·势函数模型基础 | 第23-24页 |
| ·船舶稳定性中的势函数模型 | 第24-27页 |
| ·突变与非突变状态转变判断 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 极端情况下船舶运动变化分析 | 第28-40页 |
| ·引言 | 第28页 |
| ·船舶海损及抗沉性 | 第28-29页 |
| ·极端环境下破舱进水对浮态与稳性的影响 | 第29-36页 |
| ·三类典型破舱进水情况 | 第29-30页 |
| ·舱室进水后船舶浮态及稳性计算 | 第30-36页 |
| ·渗透率 | 第36页 |
| ·大倾角稳性 | 第36-39页 |
| ·静稳性曲线 | 第37-39页 |
| ·静稳曲线的计算方法 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 极端情况下船舶减摇模型建立 | 第40-50页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·极端情况船舶横摇运动受力分析 | 第40-41页 |
| ·极端情况下船舶横摇模型建立 | 第41-43页 |
| ·船舶减摇模型的建立 | 第43-48页 |
| ·减摇设备介绍 | 第43-45页 |
| ·减摇模型分析 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第5章 船舶减摇模型的仿真及性能分析 | 第50-56页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·实验过程 | 第50-54页 |
| ·与其他减摇方式比较 | 第54-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
