| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·高速铁路建设和发展概况 | 第8-13页 |
| ·国外高速铁路建设和发展概况 | 第9-11页 |
| ·国内高速铁路建设和发展概况 | 第11-13页 |
| ·铁路线路平纵断面动力分析研究概况 | 第13-14页 |
| ·本文研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 高速铁路线路平纵断面主要设计参数的取值方法及规范值简介 | 第15-33页 |
| ·线路平面主要设计参数 | 第15-29页 |
| ·最小圆曲线半径 | 第15-21页 |
| ·最大圆曲线半径 | 第21-22页 |
| ·缓和曲线线型与长度 | 第22-28页 |
| ·夹直线与圆曲线最小长度 | 第28-29页 |
| ·线路纵断面主要设计参数 | 第29-32页 |
| ·坡度 | 第29-30页 |
| ·坡段长度 | 第30-31页 |
| ·坡段连接 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 高速列车-线路系统空间振动分析模型的建立 | 第33-48页 |
| ·ADAMS软件介绍 | 第33-35页 |
| ·ADAMS概述 | 第33-34页 |
| ·ADAMS软件的算法原理 | 第34-35页 |
| ·ADAMS/Rail模块介绍 | 第35-38页 |
| ·ADAMS/Rail概述 | 第35-36页 |
| ·ADAMS/Rail建模 | 第36-37页 |
| ·ADAMS/Rail仿真分析 | 第37页 |
| ·ADAMS/Rail后处理 | 第37-38页 |
| ·模型的建立 | 第38-47页 |
| ·高速列车模型 | 第38-41页 |
| ·线路模型 | 第41-42页 |
| ·轮轨接触模型 | 第42-47页 |
| ·ADAMS/Rail模型可靠性验证 | 第47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 客运专线平纵断面设计参数的动力学评估 | 第48-60页 |
| ·车辆动力学评价标准简介 | 第48-52页 |
| ·广珠城际铁路线路参数动力学评估 | 第52-56页 |
| ·哈大客运专线线路参数动力学评估 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 线路平纵断面设计参数对车-线系统振动响应影响分析 | 第60-83页 |
| ·曲线半径的影响 | 第60-65页 |
| ·超高不变时曲线半径的影响 | 第60-62页 |
| ·按实设超高时曲线半径的影响 | 第62-65页 |
| ·超高的影响 | 第65-69页 |
| ·超高方式的影响 | 第65-66页 |
| ·超高大小的影响 | 第66-69页 |
| ·缓和曲线的影响 | 第69-74页 |
| ·缓和曲线线型的影响 | 第69-72页 |
| ·缓和曲线长度的影响 | 第72-74页 |
| ·竖曲线半径的影响 | 第74-75页 |
| ·最小夹直线和圆曲线长度分析 | 第75-77页 |
| ·最小坡段长度分析 | 第77-79页 |
| ·行车速度的影响 | 第79-82页 |
| ·直线上速度的影响 | 第79-81页 |
| ·曲线上速度的影响 | 第81-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 第六章 高速铁路空间曲线组合的初步研究 | 第83-95页 |
| ·平、竖曲线重叠设置问题 | 第83-84页 |
| ·竖、圆曲线重叠的动力学分析 | 第84-89页 |
| ·竖、缓曲线重叠的动力学分析 | 第89-94页 |
| ·无轨道不平顺作用的动力学规律研究 | 第89-92页 |
| ·有轨道不平顺作用下的动力学评估 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第七章 结论与展望 | 第95-97页 |
| ·结论 | 第95-96页 |
| ·展望 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-103页 |
| 致谢 | 第103-104页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研情况 | 第104页 |