| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 目录 | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-21页 |
| ·高速铁路的发展 | 第8-10页 |
| ·高速铁路的定义 | 第8页 |
| ·高速铁路路基的特点 | 第8-9页 |
| ·路基在高速铁路中的地位和作用 | 第9-10页 |
| ·国内外路基压实参数的实验方法及工程意义 | 第10-14页 |
| ·孔隙率 | 第10-11页 |
| ·压实度 | 第11页 |
| ·地基系数 | 第11-12页 |
| ·变形模量 | 第12页 |
| ·动态变形模量E_(vd) | 第12-14页 |
| ·常规的压实度检测方法 | 第14-16页 |
| ·连续压实技术的发展 | 第16-18页 |
| ·国外连续压实技术的发展 | 第16-17页 |
| ·国内连续压实理论的发展 | 第17-18页 |
| ·本文的研究意义及主要内容 | 第18-21页 |
| ·本文的研究意义 | 第18-19页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-20页 |
| ·本文研究的技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 土的压实原理与路基连续压实理论 | 第21-29页 |
| ·土的压实原理 | 第21-22页 |
| ·土壤压实度物理过程 | 第21页 |
| ·土壤压实的施力方法 | 第21-22页 |
| ·影响土壤压实的主要因素 | 第22页 |
| ·土的振动压实理论 | 第22-24页 |
| ·振动压实的基本原理 | 第23页 |
| ·土的振动压实理论 | 第23-24页 |
| ·影响振动压实的主要因素 | 第24页 |
| ·连续压实控制原理 | 第24-25页 |
| ·连续压实控制的数学模型 | 第25-28页 |
| ·模型的基本假设 | 第25页 |
| ·振动轮-土壤模型的建立 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 振动压路机模型仿真 | 第29-38页 |
| ·基于Matlab/Simulink对振动压路机进行仿真 | 第29-34页 |
| ·仿真的意义 | 第30页 |
| ·仿真的模型与方法 | 第30-31页 |
| ·仿真的结果分析 | 第31-34页 |
| ·信号的分析与处理 | 第34页 |
| ·信号的分析与处理的概念 | 第34页 |
| ·振动压路机振动信号分析 | 第34页 |
| ·振动信号的处理 | 第34-36页 |
| ·噪声分析 | 第34页 |
| ·信号滤波 | 第34-35页 |
| ·信号变换的算法 | 第35-36页 |
| ·信号的反映方法 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 连续压实检测实验研究与结果分析 | 第38-67页 |
| ·工程概况 | 第38-42页 |
| ·试验段工程地质条件 | 第38-39页 |
| ·试验段水文地质条件 | 第39页 |
| ·试验段路基填料分析 | 第39-40页 |
| ·试验段路基施工工艺 | 第40-41页 |
| ·试验段路基压实质量检测指标及标准 | 第41-42页 |
| ·压实度系统组成 | 第42-43页 |
| ·系统应用 | 第43-44页 |
| ·安装及数据输入 | 第43页 |
| ·标定 | 第43-44页 |
| ·检测 | 第44页 |
| ·现场的测试方案 | 第44-45页 |
| ·现场测试目的与内容 | 第44页 |
| ·现场的试验方案设计 | 第44-45页 |
| ·试验结果分析 | 第45-65页 |
| ·连续压实参数随压实遍数的变化规律 | 第46-48页 |
| ·连续压实参数与常规压实指标的相关性分析 | 第48-58页 |
| ·连续压实检测技术的均匀性分析 | 第58-65页 |
| ·关于连续压实参数标定值的讨论 | 第65-66页 |
| ·标定值的取值 | 第65页 |
| ·标定值的适用条件 | 第65-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 路基连续压实质量控制的验收方法及建议方案 | 第67-76页 |
| ·铁路路基验收的必要性 | 第67页 |
| ·现有的路基压实质量控制的验收方法 | 第67-69页 |
| ·路基压实参数的分布规律 | 第69-74页 |
| ·验收的建议方案 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-77页 |
| ·结论 | 第76页 |
| ·展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及参与科研情况 | 第82页 |