基于车身刚度及变形分析法的结构优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究背景 | 第9页 |
| ·轿车车身发展概况 | 第9-11页 |
| ·国内外CAE研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要研究的内容 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 第2章 有限元理论及其相关软件介绍 | 第15-32页 |
| ·有限元基本概念 | 第15页 |
| ·有限单元法分析过程概述 | 第15-17页 |
| ·结构离散化 | 第15-16页 |
| ·单元分析 | 第16-17页 |
| ·整体分析 | 第17页 |
| ·线弹性体静力学问题 | 第17-25页 |
| ·线弹性体基本假设 | 第17-18页 |
| ·关于外力、应力、形变与位移的定义 | 第18-20页 |
| ·线弹性体基本方程 | 第20-24页 |
| ·求解的收敛条件 | 第24-25页 |
| ·壳体结构单元分析基本理论 | 第25-29页 |
| ·板壳元的单元刚度矩阵 | 第26-27页 |
| ·单元刚度矩阵由局部坐标系向整体坐标系转化 | 第27-29页 |
| ·CATIA与ANSYS软件介绍 | 第29-31页 |
| ·CATIA简介 | 第29-30页 |
| ·ANSYS简介 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 轿车车身有限元模型 | 第32-42页 |
| ·轿车车身刚度有限元分析模型建立的原则 | 第32-33页 |
| ·车身有限元建立的过程 | 第33-37页 |
| ·钣金结构的简化 | 第33-34页 |
| ·单元的选取及网格划分 | 第34页 |
| ·单元数量的控制 | 第34-35页 |
| ·单元质量的控制 | 第35-36页 |
| ·连接方式的模拟 | 第36-37页 |
| ·车身结构分析模型的建立 | 第37-41页 |
| ·材料属性及单位 | 第37-38页 |
| ·模型建立的方法 | 第38-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 轿车车身刚度分析 | 第42-54页 |
| ·引言 | 第42页 |
| ·车身扭转刚度计算 | 第42-50页 |
| ·车身扭转刚度有限元模型 | 第43-44页 |
| ·白车身扭转刚度有限元计算 | 第44-48页 |
| ·轿车门窗开口变形 | 第48-50页 |
| ·车身弯曲刚度 | 第50-53页 |
| ·轿车车身弯曲刚度计算 | 第50-51页 |
| ·车身弯曲刚度约束与加载 | 第51-53页 |
| ·刚度评价 | 第53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 车身刚度灵敏度分析及车身结构优化 | 第54-59页 |
| ·车身刚度灵敏度分析 | 第54-56页 |
| ·灵敏度分析基本理论 | 第54-55页 |
| ·车身扭转刚度灵敏度计算 | 第55-56页 |
| · | 第56-58页 |
| ·结构优化设计基本概念 | 第56-57页 |
| ·白车身的结构优化 | 第57页 |
| ·车身结构优化 | 第57-58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第6章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·总结 | 第59页 |
| ·展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 附录 | 第64页 |
