液化气罐车行走系统轻量化与耐撞性分析研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 引言 | 第11-19页 |
| ·课题背景 | 第11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究概况 | 第13-18页 |
| ·国外研究概况 | 第13-15页 |
| ·国内研究概况 | 第15-18页 |
| ·研究内容和目标 | 第18-19页 |
| ·研究主要内容 | 第18页 |
| ·研究目标 | 第18-19页 |
| 第2章 汽车轻量化分析及耐撞性有限元基本理论 | 第19-26页 |
| ·汽车轻量化的途径 | 第19-21页 |
| ·汽车碰撞的研究方法 | 第21-23页 |
| ·经验法 | 第21-22页 |
| ·试验法 | 第22页 |
| ·数值分析法 | 第22-23页 |
| ·汽车耐撞性有限元基本理论 | 第23-26页 |
| ·虚功原理 | 第23-24页 |
| ·显示时间积分及时间步长 | 第24页 |
| ·沙漏及控制途径 | 第24-26页 |
| 第3章 行走系统结构特点及总体方案研究 | 第26-34页 |
| ·行走系统的结构特点 | 第26-30页 |
| ·罐体结构特点 | 第26-27页 |
| ·车架主体结构特点 | 第27-29页 |
| ·车桥及悬架结构特点 | 第29-30页 |
| ·附属装置结构特点 | 第30页 |
| ·研究总体方案的确定 | 第30-32页 |
| ·计算平台及工具分析 | 第32-34页 |
| 第4章 行走系统结构计算分析 | 第34-43页 |
| ·悬架的模拟 | 第34页 |
| ·焊接的模拟 | 第34-35页 |
| ·单元的选择和网格的划分 | 第35页 |
| ·计算载荷及工况的确定 | 第35-37页 |
| ·载荷的处理 | 第36页 |
| ·工况及约束的确定 | 第36-37页 |
| ·车架主体有限元模型的建立 | 第37页 |
| ·车架主体有限元分析 | 第37-41页 |
| ·原结构刚度计算 | 第37-39页 |
| ·原结构强度计算 | 第39-41页 |
| ·行走系统轻量化潜力分析 | 第41-43页 |
| 第5章 行走系统轻量化改进设计 | 第43-54页 |
| ·行走系统强度刚度评估 | 第43页 |
| ·行走系统轻量化改进方案 | 第43-46页 |
| ·车架主体的轻量化改进措施 | 第44-45页 |
| ·车桥的选型 | 第45-46页 |
| ·行走系统改进结构有限元计算 | 第46-50页 |
| ·改进结构刚度计算分析 | 第46页 |
| ·改进结构强度计算分析 | 第46-50页 |
| ·基于整体的改进结构校核 | 第50-52页 |
| ·整体结构刚度计算分析 | 第50-51页 |
| ·整体结构强度计算分析 | 第51-52页 |
| ·总结 | 第52-54页 |
| 第6章 后下部防护装置耐撞性分析研究 | 第54-63页 |
| ·后下部防护装置的作用及法规要求 | 第54-55页 |
| ·后下部防护装置 | 第55页 |
| ·耐撞性模型的选取及建立 | 第55-57页 |
| ·材料模型的选取 | 第55-56页 |
| ·几何模型的建立 | 第56-57页 |
| ·单元及网格的划分 | 第57-58页 |
| ·载荷、约束的施加及参数的设置 | 第58-59页 |
| ·后下部防护装置碰撞结果对比分析研究 | 第59-62页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| 第7章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·全文总结 | 第63页 |
| ·研究展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 研究生期间发表论文情况 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
