城际微巴模式虚拟站点选址与路线推荐
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 站点选址研究 | 第12-15页 |
| 1.2.2 路径规划研究 | 第15-18页 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 城际微巴服务模式 | 第20-29页 |
| 2.1 城际微巴模式的提出 | 第20-22页 |
| 2.2 城际微巴模式的系统特性及运营方式 | 第22-26页 |
| 2.2.1 城际微巴服务系统特性 | 第22-23页 |
| 2.2.2 城际微巴服务运营方式 | 第23-26页 |
| 2.3 城际微巴模式问题描述 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 城际微巴的虚拟站点选址研究 | 第29-42页 |
| 3.1 站点选址数学模型 | 第29-31页 |
| 3.1.1 模型假设 | 第29-30页 |
| 3.1.2 设计变量及参数 | 第30页 |
| 3.1.3 模型构建 | 第30-31页 |
| 3.2 启发式算法设计 | 第31-36页 |
| 3.3 模型求解优化 | 第36-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 城际微巴的路线规划研究 | 第42-51页 |
| 4.1 城际微巴路线规划问题分析 | 第42-45页 |
| 4.1.1 车辆路径问题转化 | 第43页 |
| 4.1.2 站点服务时间窗的确定 | 第43-45页 |
| 4.2 路线规划数学模型 | 第45-48页 |
| 4.2.1 模型假设 | 第45-46页 |
| 4.2.2 设计变量及参数 | 第46页 |
| 4.2.3 模型构建 | 第46-48页 |
| 4.3 模型求解优化 | 第48-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于某客运企业的城际微巴案例分析 | 第51-72页 |
| 5.1 某客运企业及其城际微巴运营简介 | 第51-53页 |
| 5.2 案例分析 | 第53-60页 |
| 5.2.1 实例数据 | 第53-58页 |
| 5.2.2 实例优化求解 | 第58-60页 |
| 5.3 模型算法对比 | 第60-71页 |
| 5.3.1 不同出行场景 | 第60-65页 |
| 5.3.2 不同参数设置 | 第65-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 论文总结 | 第72-73页 |
| 6.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-80页 |
| 攻读硕士期间研究成果和参与项目 | 第80页 |
