| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 排气系统NVH问题研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 排气系统NVH问题研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 排气系统NVH性能评价方法 | 第12-13页 |
| 1.4 排气系统NVH问题研究存在的问题 | 第13-14页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第14-17页 |
| 第2章 排气系统声学理论基础 | 第17-29页 |
| 2.1 声学基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 声学基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.2 声学方程 | 第19-21页 |
| 2.2 排气噪声产生原理及组成 | 第21-24页 |
| 2.2.1 周期性低频排气脉动噪声 | 第21-22页 |
| 2.2.2 赫姆霍兹共振噪声 | 第22页 |
| 2.2.3 排气管道内的气柱共振噪声 | 第22-24页 |
| 2.2.4 废气喷注和冲击噪声 | 第24页 |
| 2.2.5 涡流噪声 | 第24页 |
| 2.2.6 气流吹气噪声 | 第24页 |
| 2.3 排气噪声的控制方法 | 第24-27页 |
| 2.3.1 被动控制方法 | 第25-26页 |
| 2.3.2 主动控制方法 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 排气系统结构分析理论基础 | 第29-43页 |
| 3.1 汽车排气系统的组成 | 第29-32页 |
| 3.2 有限元分析基本原理 | 第32-37页 |
| 3.2.1 有限元法基本思想 | 第32-33页 |
| 3.2.2 有限元的基本理论 | 第33-35页 |
| 3.2.3 有限元分析流程 | 第35-36页 |
| 3.2.4 有限元分析中需要注意的问题 | 第36-37页 |
| 3.3 模态分析理论基础 | 第37-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 排气系统传递损失分析与改进 | 第43-53页 |
| 4.1 SIDLAB软件介绍 | 第43页 |
| 4.2 仿真模型建立 | 第43-47页 |
| 4.3 仿真结果 | 第47-50页 |
| 4.4 改进建议 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第5章 排气系统约束模态分析与改进 | 第53-61页 |
| 5.1 Altair HyperWorks软件介绍 | 第53页 |
| 5.2 仿真模型建立 | 第53-55页 |
| 5.3 仿真结果 | 第55-60页 |
| 5.4 改进建议 | 第60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第6章 排气系统NVH的实车测试 | 第61-67页 |
| 6.1 测试背景及条件 | 第61-64页 |
| 6.2 测试结论和改进 | 第64-65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-67页 |
| 第7章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |