某车型动力传动系双质量飞轮扭振减振器设计与试验研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 动力传动系扭转减振器的发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2 DMF扭转减振器 | 第11-18页 |
| 1.2.1 DMF的基本功能和工作原理 | 第11-12页 |
| 1.2.2 DMF的优劣势概述 | 第12-13页 |
| 1.2.3 DMF的发展状况和研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3 本文的研究目的和内容 | 第18-20页 |
| 第2章 DMF的设计与优化 | 第20-66页 |
| 2.1 弧形弹簧设计优化 | 第20-29页 |
| 2.1.1 弧形弹簧的设计依据 | 第20-22页 |
| 2.1.2 弧形弹簧三维设计 | 第22-24页 |
| 2.1.3 弧形弹簧理论计算 | 第24页 |
| 2.1.4 设计优化计算结果 | 第24-26页 |
| 2.1.5 弧形弹簧制造的工艺过程 | 第26-29页 |
| 2.2 DMF的动力学仿真分析 | 第29-58页 |
| 2.2.1 启停及怠速工况仿真分析 | 第29-41页 |
| 2.2.2 行驶工况仿真分析 | 第41-58页 |
| 2.3 模态分析 | 第58-64页 |
| 2.3.1 怠速起动工况 | 第58-60页 |
| 2.3.2 行驶工况 | 第60-64页 |
| 2.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第3章 DMF的试验研究 | 第66-94页 |
| 3.1 DMF的结构设计 | 第66-81页 |
| 3.1.1 关键零件的三维设计 | 第67-71页 |
| 3.1.2 关键零件的强度分析 | 第71-81页 |
| 3.2 DMF台架试验 | 第81-85页 |
| 3.2.1 动态振动试验 | 第81-82页 |
| 3.2.2 静态低频耐久试验 | 第82-83页 |
| 3.2.3 静态高频耐久试验 | 第83-84页 |
| 3.2.4 超速试验 | 第84页 |
| 3.2.5 扭转共振试验 | 第84-85页 |
| 3.3 DMF整车NVH测试 | 第85-93页 |
| 3.3.1 怠速-关空调 | 第86-87页 |
| 3.3.2 怠速-开空调 | 第87-89页 |
| 3.3.3 3档驱动WOT | 第89-90页 |
| 3.3.4 4档驱动WOT | 第90-92页 |
| 3.3.5 5档驱动WOT | 第92-93页 |
| 3.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第4章 结论 | 第94-96页 |
| 4.1 本文研究内容 | 第94-95页 |
| 4.2 研究展望 | 第95-96页 |
| 附表 | 第96-100页 |
| 参考文献 | 第100-103页 |
| 攻读学位期间参加的科研项目及取得的成果 | 第103-104页 |
| 后记和致谢 | 第104页 |
