国Ⅵ标准排气系统消声性能研究与设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国Ⅵ标准排气系统 | 第13-14页 |
| 1.3 排气系统研究历程和现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 声学计算方法的发展 | 第14-16页 |
| 1.3.2 载体声学研究 | 第16页 |
| 1.4 本文研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 第二章 排气系统与声学评价指标 | 第18-29页 |
| 2.1 国六标准柴油发动机排气声源 | 第18-20页 |
| 2.2 国六柴油发动机排气系统基本构造 | 第20页 |
| 2.3 排气系统消声性能评价指标 | 第20-25页 |
| 2.3.1 频域评价指标—传递损失 | 第21-24页 |
| 2.3.2 时域评价指标—插入损失 | 第24-25页 |
| 2.4 声学评价指标的适应频率 | 第25-28页 |
| 2.4.1 矩形管道 | 第25-27页 |
| 2.4.2 圆柱形管道 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 建立排气系统传递矩阵模型 | 第29-45页 |
| 3.1 传递矩阵法 | 第29-30页 |
| 3.2 等截面管道 | 第30-32页 |
| 3.3 变截面管道 | 第32-33页 |
| 3.4 氧化催化转换器(DOC)消声性能分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 传递矩阵模型 | 第33-34页 |
| 3.4.2 小面积管道粘滞阻尼 | 第34-35页 |
| 3.4.3 DOC传递损失计算与分析 | 第35-36页 |
| 3.5 颗粒捕捉装置DPF | 第36-42页 |
| 3.5.1 一维平面波模型 | 第37-40页 |
| 3.5.2 DPF声学模型的声压损失修正 | 第40-41页 |
| 3.5.3 DPF传递损失计算与分析 | 第41-42页 |
| 3.6 热端系统传递矩阵模型 | 第42-44页 |
| 3.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 后处理元件与热端理论模型的实验验证 | 第45-52页 |
| 4.1 传递损失实验方案 | 第45-46页 |
| 4.2 催化转化装置的传递损失实验验证 | 第46-49页 |
| 4.2.1 DOC传递损失测试结果分析 | 第46-48页 |
| 4.2.3 DPF测试结果分析 | 第48-49页 |
| 4.3 热端系统传递损失计算与实验验证 | 第49-51页 |
| 4.3.1 热端系统的传递损失测试 | 第49-50页 |
| 4.3.2 热端系统传递损失测试与计算结果对比 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 消声器设计 | 第52-63页 |
| 5.1 消声器设计目标 | 第52页 |
| 5.2 消声器设计方案 | 第52-55页 |
| 5.2.1 消声器基本结构 | 第52-53页 |
| 5.2.2 消声器建模与仿真 | 第53-55页 |
| 5.3 消声器参数的DOE优化 | 第55-60页 |
| 5.3.1 影响消声器性能的设计参数 | 第55-56页 |
| 5.3.2 消声器DOE优化 | 第56-60页 |
| 5.4 排气系统插入损失测量 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第63页 |
| 6.2 本文研究工作展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第70页 |
