| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 高强钢概述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 高强钢的分类 | 第10页 |
| 1.2.2 高强钢在汽车中的应用现状 | 第10-11页 |
| 1.3 冲压工艺数值模拟现状 | 第11-13页 |
| 1.4 板料成形性和成形缺陷 | 第13-15页 |
| 1.4.1 板料的成形性 | 第13-14页 |
| 1.4.2 成形缺陷 | 第14-15页 |
| 1.5 本文的研究目的和内容 | 第15-17页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第16-17页 |
| 第二章 仿真软件的选择与Autoform软件基本理论 | 第17-24页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 仿真软件的选择 | 第17-19页 |
| 2.2.1 Dynaform软件 | 第17-18页 |
| 2.2.2 PAM-STAMP软件 | 第18页 |
| 2.2.3 Autoform软件 | 第18-19页 |
| 2.3 Autoform软件基本理论 | 第19-23页 |
| 2.3.1 各向异性屈服准则 | 第19-21页 |
| 2.3.2 单元模型 | 第21页 |
| 2.3.3 接触处理 | 第21-22页 |
| 2.3.4 有限元算法 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 前纵梁前梁连接板成形模拟分析及优化 | 第24-43页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 产品结构分析 | 第24-26页 |
| 3.3 数据处理和成形预设 | 第26-31页 |
| 3.3.1 数据导入 | 第26页 |
| 3.3.2 自适应网格划分 | 第26-28页 |
| 3.3.3 冲压方向 | 第28-29页 |
| 3.3.4 压料面的设置 | 第29页 |
| 3.3.5 工艺补充面 | 第29-30页 |
| 3.3.6 拉深有限元初始模型 | 第30-31页 |
| 3.4 模拟结果分析及不同参数对减薄率的影响 | 第31-38页 |
| 3.4.1 成形预设模拟结果及分析 | 第31-34页 |
| 3.4.2 不同参数对产品减薄率的影响 | 第34-38页 |
| 3.5 正交试验设计和工艺参数优化 | 第38-42页 |
| 3.5.1 试验方案设计 | 第38-39页 |
| 3.5.2 正交试验的结果处理及优化 | 第39-42页 |
| 3.6 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 前纵梁前梁连接板模具设计及试验验证 | 第43-53页 |
| 4.1 模具设计要求 | 第43-44页 |
| 4.2 模具设计及制造 | 第44-46页 |
| 4.3 试验验证 | 第46-51页 |
| 4.3.1 模具试模工作 | 第47-49页 |
| 4.3.2 试模过程及数据分析 | 第49-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第五章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 5.1 总结 | 第53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |