| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 船用柴油机污染问题 | 第11页 |
| 1.1.2 船用柴油机NOx排放新法规 | 第11-12页 |
| 1.2 降低NO_x排放措施 | 第12-14页 |
| 1.2.1 NO_x生成原理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 降低船用柴油机NOx的方法 | 第13-14页 |
| 1.3 EGR系统 | 第14-17页 |
| 1.3.1 EGR原理 | 第14-15页 |
| 1.3.2 EGR系统的分类 | 第15-17页 |
| 1.3.3 EGR对柴油机的影响 | 第17页 |
| 1.4 船用EGR技术的研究现状和发展 | 第17-20页 |
| 1.4.1 船用EGR技术国外研究现状 | 第18页 |
| 1.4.2 船用EGR技术国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4.3 船用EGR电控系统 | 第19-20页 |
| 1.4.4 船用EGR技术发展 | 第20页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 船用低速机EGR系统的硬件设计 | 第22-42页 |
| 2.1 低速二冲程柴油机EGR系统总体设计 | 第22-24页 |
| 2.2 低速二冲程柴油机EGR电控系统组成 | 第24-26页 |
| 2.2.1 EGR控制单元设计 | 第25-26页 |
| 2.3 EGR控制单元的单片机系统 | 第26-37页 |
| 2.3.1 STM32F103VET6单片机简介 | 第26-27页 |
| 2.3.2 EGR单片机系统的其他模块 | 第27-34页 |
| 2.3.3 EGR控制单元的传感器 | 第34-37页 |
| 2.4 EGR控制单元的其他硬件 | 第37-40页 |
| 2.4.1 电-气阀门定位器 | 第37-38页 |
| 2.4.2 CAN通信硬件 | 第38-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第3章 EGR控制系统的上位机软件设计 | 第42-54页 |
| 3.1 基于LabVIEW的编程语言 | 第42-43页 |
| 3.2 基于LabVIEW的界面设计 | 第43-45页 |
| 3.3 LabVIEW程序设计 | 第45-53页 |
| 3.3.1 LabVIEW界面切换设计 | 第45-46页 |
| 3.3.2 基于LabVIEW的CAN通讯设计 | 第46-49页 |
| 3.3.3 数据处理设计 | 第49-51页 |
| 3.3.4 参数标定设计 | 第51-52页 |
| 3.3.5 报警系统设计 | 第52页 |
| 3.3.6 数字键盘设计 | 第52-53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 基于STM32F103VET6的下位机程序设计 | 第54-69页 |
| 4.1 EGR系统下位机的总体控制 | 第54-59页 |
| 4.2 EGR系统各组成部分的程序设计 | 第59-68页 |
| 4.2.1 EGR系统下位机CAN通讯设计 | 第59-62页 |
| 4.2.2 阀门控制设计 | 第62-63页 |
| 4.2.3 主机的转速捕获设计 | 第63页 |
| 4.2.4 水处理系统的信号设计 | 第63-65页 |
| 4.2.5 风机系统控制设计 | 第65-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 EGR控制系统模拟检测和试验 | 第69-81页 |
| 5.1 EGR控制系统上位机调试 | 第69-76页 |
| 5.1.1 模拟环境的信号 | 第69-70页 |
| 5.1.2 基于PLC的模拟环境 | 第70-71页 |
| 5.1.3 模拟环境的调试流程及结果显示 | 第71-76页 |
| 5.2 EGR控制系统试验 | 第76-80页 |
| 5.2.1 EGR控制系统试验台架搭建 | 第76-78页 |
| 5.2.2 EGR控制系统试验台架调试及现象 | 第78-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 附录A | 第89-93页 |
| 附录B | 第93-94页 |
| 附录C | 第94页 |