基于有限元分析的越野汽车车架结构优化
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-20页 |
| ·前言 | 第8-10页 |
| ·越野汽车的宏观发展及市场需求 | 第8页 |
| ·越野汽车实际使用中的常见问题 | 第8-9页 |
| ·CAE方法在处理这些问题中的应用 | 第9-10页 |
| ·本课题来源和选题的意义、目的 | 第10-12页 |
| ·课题来源 | 第10-11页 |
| ·选题的意义 | 第11-12页 |
| ·选题的目的 | 第12页 |
| ·基于有限元方法进行车架结构优化的研究综述 | 第12-16页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容及方案 | 第16-20页 |
| ·本文的主要研究内容 | 第16页 |
| ·本文的主要研究方案 | 第16-20页 |
| 第2章 车架有限元模型的建立 | 第20-36页 |
| ·车架有限元建模方法 | 第20-21页 |
| ·车架三维实体建模与简化 | 第21-24页 |
| ·三维实体建模 | 第21-23页 |
| ·几何模型简化 | 第23-24页 |
| ·有限元分析模型的建立 | 第24-34页 |
| ·借助软件特点 | 第24-26页 |
| ·单元及材料属性 | 第26-28页 |
| ·抽取中面与几何清理 | 第28-29页 |
| ·高质量网格划分 | 第29-30页 |
| ·连接定义与模拟 | 第30-31页 |
| ·前悬架的模拟 | 第31-33页 |
| ·后悬架的模拟 | 第33-34页 |
| ·车架整体有限元分析模型 | 第34-35页 |
| ·小结 | 第35-36页 |
| 第3章 车架结构有限元分析及开裂原因 | 第36-58页 |
| ·车架的强度分析 | 第36-41页 |
| ·车架静力分析工况及约束处理 | 第36-37页 |
| ·施加载荷 | 第37-38页 |
| ·静力分析结果及强度校核 | 第38-41页 |
| ·车架的刚度分析 | 第41-44页 |
| ·弯曲刚度 | 第42-43页 |
| ·扭转刚度 | 第43-44页 |
| ·车架的模态分析 | 第44-48页 |
| ·车架模态分析模型 | 第44-45页 |
| ·模态CAE结果 | 第45-48页 |
| ·模态试验验证 | 第48-52页 |
| ·模态试验 | 第48-50页 |
| ·CAE模态分析结果与实验测试结果对比 | 第50-52页 |
| ·局部应力分析 | 第52-56页 |
| ·双横臂与纵梁连接处应力分析 | 第52-53页 |
| ·扭杆末端与纵梁连接处应力分析 | 第53-56页 |
| ·小结与开裂原因分析 | 第56-58页 |
| 第4章 车架结构优化 | 第58-69页 |
| ·车架结构改进 | 第58-61页 |
| ·双横臂与纵梁连接处的结构改进 | 第58-60页 |
| ·扭杆与纵梁连接处的结构改进 | 第60-61页 |
| ·改进前后性能对比 | 第61-68页 |
| ·满载弯曲工况性能对比 | 第62-63页 |
| ·满载扭转工况性能对比 | 第63-65页 |
| ·刚度分析结果对比 | 第65-66页 |
| ·局部特性分析结果对比 | 第66-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第5章 优化后车架的随机振动与疲劳强度分析 | 第69-84页 |
| ·优化后车架的随机振动分析 | 第69-79页 |
| ·约束模态分析 | 第69-71页 |
| ·随机振动分析 | 第71-72页 |
| ·110km/h的混凝土路工况的分析结果 | 第72-76页 |
| ·60km/h的碎石路工况的分析结果 | 第76-79页 |
| ·优化后车架的疲劳强度计算 | 第79-83页 |
| ·随机载荷下的疲劳计算方法 | 第79-80页 |
| ·优化后车架的随机疲劳强度 | 第80-83页 |
| ·小结 | 第83-84页 |
| 第6章 总结与展望 | 第84-87页 |
| ·全文总结 | 第84-86页 |
| ·进一步工作建议 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第91页 |
