基于单片机的单缸汽油机点火系统设计研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究意义及其选题背景 | 第8-15页 |
| 1.1.1 研究意义 | 第8页 |
| 1.1.2 单缸汽油机点火控制技术现状研究 | 第8-14页 |
| 1.1.3 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2 本文的主要工作内容 | 第15-17页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.2.2 主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 发动机工作过程计算理论 | 第17-24页 |
| 2.1 燃烧模型理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 燃烧放热率的计算 | 第18-19页 |
| 2.1.2 气体交换过程基本方程 | 第19-20页 |
| 2.1.3 端口质量流率 | 第20-21页 |
| 2.2 传热模型理论 | 第21-22页 |
| 2.2.1 气缸内传热 | 第21页 |
| 2.2.2 壁温 | 第21-22页 |
| 2.3 一维非定常气体流动基本原理 | 第22页 |
| 2.4 WOSCHNI（沃西尼）计算模型 | 第22-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 点火系统的设计 | 第24-33页 |
| 3.1 硬件设计 | 第25-29页 |
| 3.1.1 转速传感器 | 第25-26页 |
| 3.1.2 电子控制单元 | 第26-28页 |
| 3.1.3 点火执行器 | 第28-29页 |
| 3.1.4 系统工作原理 | 第29页 |
| 3.2 软件设计 | 第29-32页 |
| 3.2.1 最佳闭合角的选择 | 第30页 |
| 3.2.2 点火提前角的选择 | 第30-31页 |
| 3.2.3 程序算法框图 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 点火正时模拟计算 | 第33-42页 |
| 4.1 AVL BOOST 简介 | 第33-34页 |
| 4.2 发动机计算模型的建立 | 第34-38页 |
| 4.2.1 一维计算模型的建立 | 第34-35页 |
| 4.2.2 管道模型参数的确定 | 第35页 |
| 4.2.3 计算和模拟参数设定 | 第35-38页 |
| 4.2.4 整体参数的设定 | 第38页 |
| 4.2.5 模型精度的计算 | 第38页 |
| 4.3 计算过程及结果分析 | 第38-41页 |
| 4.3.1 定转速和负荷下发动机工作情况 | 第39-41页 |
| 4.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 点火系统实验研究 | 第42-53页 |
| 5.1 试验的目的和意义 | 第42页 |
| 5.2 实验仪器、方法及过程 | 第42-45页 |
| 5.3 实验结果分析 | 第45-48页 |
| 5.3.1 原机性能实验 | 第45-46页 |
| 5.3.2 实验结果分析 | 第46-47页 |
| 5.3.3 电子控制点火系统与原机性能比较 | 第47-48页 |
| 5.4 特性曲线 | 第48-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 结论与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 结论 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
