| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 无砟轨道高速铁路的发展 | 第9-10页 |
| 1.2 测量工作在传统铁路和无砟轨道高速铁路中的比较 | 第10-12页 |
| 1.2.1 传统铁路测量要求 | 第10-11页 |
| 1.2.2 无砟轨道高速铁路测量要求 | 第11页 |
| 1.2.3 小结 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外无砟轨道高速铁路测量领域研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外建立的高速铁路测量控制网 | 第12-13页 |
| 1.3.2 我国建立的高速铁路测量控制网 | 第13-14页 |
| 1.3.3 国内外高速铁路控制网的比较 | 第14-15页 |
| 1.4 本课题的主要内容及结构 | 第15-17页 |
| 2 无砟轨道 CPⅢ控制网测量方法研究 | 第17-29页 |
| 2.1 高速铁路“三网合一”测量体系 | 第17页 |
| 2.2 CPⅢ控制点的布设与编号 | 第17-20页 |
| 2.2.1 CPⅢ控制点标志 | 第17-18页 |
| 2.2.2 CPⅢ控制点的埋设 | 第18-19页 |
| 2.2.3 CPⅢ控制点编号原则 | 第19-20页 |
| 2.2.4 日常管理与养护 | 第20页 |
| 2.3 CPⅢ平面控制网测量方法与数据处理 | 第20-25页 |
| 2.3.1 CPⅢ平面控制网网形 | 第20-22页 |
| 2.3.2 CPⅢ平面控制网测量仪器的要求 | 第22-23页 |
| 2.3.3 CPⅢ平面控制网观测及联测 | 第23-24页 |
| 2.3.4 CPⅢ平面控制网测量数据处理 | 第24-25页 |
| 2.4 CPⅢ高程控制网测量方法与数据处理 | 第25-27页 |
| 2.4.1 CPⅢ高程控制网的构网形式 | 第25页 |
| 2.4.2 CPⅢ高程控制网观测仪器设备 | 第25-26页 |
| 2.4.3 CPⅢ高程控制网主要技术要求 | 第26-27页 |
| 2.4.4 CPⅢ高程控制网数据处理 | 第27页 |
| 2.5 CPⅢ网维护 | 第27-28页 |
| 2.6 小结 | 第28-29页 |
| 3 CPⅢ控制网数据处理模型研究 | 第29-40页 |
| 3.1 CPⅢ控制网平差问题的数学模型 | 第29页 |
| 3.1.1 随机模型 | 第29页 |
| 3.1.2 函数模型 | 第29页 |
| 3.2 CPⅢ控制网中的极坐标法 | 第29-30页 |
| 3.3 自由设站坐标计算 | 第30-32页 |
| 3.3.1 边角后方交会原理 | 第30-31页 |
| 3.3.2 CPⅢ控制网自由设站坐标计算 | 第31-32页 |
| 3.4 四参数模型 | 第32-34页 |
| 3.5 最小二乘原理 | 第34页 |
| 3.6 间接平差模型 | 第34-36页 |
| 3.6.1 距离值误差方程 | 第34-35页 |
| 3.6.2 方向值误差方程 | 第35-36页 |
| 3.7 验后估计定权方法 | 第36-38页 |
| 3.7.1 权 | 第36页 |
| 3.7.2 经典定权法 | 第36-37页 |
| 3.7.3 赫尔默特方差分量估计 | 第37-38页 |
| 3.8 传统 CPⅢ控制网数据处理流程 | 第38-39页 |
| 3.9 小结 | 第39-40页 |
| 4 基于线性模型 CPⅢ控制网数据处理 | 第40-62页 |
| 4.1 CPⅢ平面控制网线性平差模型的建立 | 第40-43页 |
| 4.2 CPⅢ平面控制网线性模型权值的确定 | 第43-46页 |
| 4.2.1 最小范数无偏估计 | 第43-44页 |
| 4.2.2 CPⅢ平面控制网线性模型定权 | 第44-46页 |
| 4.3 CPⅢ控制网观测数据预处理 | 第46-51页 |
| 4.4 基于线性模型的兰新二线数据处理 | 第51-56页 |
| 4.5 CPⅢ高程控制网数据处理 | 第56-61页 |
| 4.6 小结 | 第61-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 本文主要工作与结论 | 第62-63页 |
| 5.2 论文的不足 | 第63页 |
| 5.3 继续工作方向 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录A 程序部分代码 | 第68-71页 |
| 附录B CPⅢ高程控制网闭合差统计表 | 第71-80页 |
| 附录C CPⅢ控制点平差值 | 第80-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |