船舶液压推进系统螺旋桨负载模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 船舶液压推进技术的国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 船舶液压推进技术的国外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 船舶液压推进实验装置 | 第17-29页 |
| 2.1 液压主推进系统 | 第17-19页 |
| 2.1.1 推进回路 | 第17-18页 |
| 2.1.2 补油回路 | 第18页 |
| 2.1.3 冲洗回路 | 第18页 |
| 2.1.4 控制回路 | 第18-19页 |
| 2.1.5 高压溢流回路 | 第19页 |
| 2.1.6 压力切断回路 | 第19页 |
| 2.2 液压推进加载系统 | 第19-20页 |
| 2.2.1 加载回路 | 第19-20页 |
| 2.2.2 旁通过滤油路 | 第20页 |
| 2.3 液压推进实验装置元件组成 | 第20-27页 |
| 2.3.1 液压推进单元 | 第20-25页 |
| 2.3.2 模拟加载单元 | 第25-27页 |
| 2.4 马达转速控制策略改进 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 船舶螺旋桨负载特性 | 第29-34页 |
| 3.1 螺旋桨重要参数 | 第29-30页 |
| 3.2 螺旋桨敞水特性 | 第30-31页 |
| 3.3 螺旋桨转矩特性 | 第31-32页 |
| 3.3.1 自由航行特性 | 第31页 |
| 3.3.2 系缆特性 | 第31页 |
| 3.3.3 反转特性 | 第31-32页 |
| 3.4 螺旋桨和船体的相互作用 | 第32-33页 |
| 3.4.1 伴流 | 第32-33页 |
| 3.4.2 推力减额 | 第33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 螺旋桨负载模拟设计 | 第34-43页 |
| 4.1 船桨建模流程 | 第34页 |
| 4.2 船桨数学模型推导 | 第34-39页 |
| 4.2.1 进速比、推力系数、扭矩系数的改进 | 第34-38页 |
| 4.2.2 船舶阻力模型 | 第38页 |
| 4.2.3 船舶运动模型 | 第38-39页 |
| 4.2.4 船桨模型框图 | 第39页 |
| 4.3 螺旋桨负载模拟系统改进 | 第39-42页 |
| 4.3.1 原理图改进 | 第40页 |
| 4.3.2 负载模拟策略设计 | 第40-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 船舶液压推进模拟负载仿真研究 | 第43-66页 |
| 5.1 联合仿真策略 | 第43页 |
| 5.2 船舶液压推进系统子模型的建立 | 第43-49页 |
| 5.2.1 A4VG变量泵AMESim仿真模型 | 第43-47页 |
| 5.2.2 液压马达AMESim仿真模型 | 第47-48页 |
| 5.2.3 加载系统AMESim仿真模型 | 第48-49页 |
| 5.3 模拟负载整体仿真模型 | 第49-51页 |
| 5.3.1 AMESim仿真模型 | 第49-50页 |
| 5.3.2 Simulink船桨模型 | 第50-51页 |
| 5.4 船舶液压推进模拟负载仿真分析 | 第51-65页 |
| 5.4.1 起航工况 | 第51-59页 |
| 5.4.2 倒航工况 | 第59-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第六章 总结与展望 | 第66-67页 |
| 6.1 全文总结 | 第66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间参与的科研项目及发表论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 研究生履历 | 第72页 |
