| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第13-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 交织区研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 混合交通研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容及结构 | 第20-22页 |
| 2 元胞自动机道路交通流理论模型简介 | 第22-30页 |
| 2.1 单车道元胞自动机模型 | 第22-23页 |
| 2.2 车道元胞自动机模型 | 第23-24页 |
| 2.3 出、入匝道元胞自动机模型 | 第24-27页 |
| 2.4 交织区元胞自动机模型 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 考虑多车种混合的交织区仿真模型 | 第30-43页 |
| 3.1 车道交织区模型 | 第30-31页 |
| 3.2 多车种混合交通运行规则 | 第31-32页 |
| 3.3 多车种情况下交织区附近车流特性分析 | 第32-42页 |
| 3.3.1 多车种混合对入匝道系统的影响 | 第33-36页 |
| 3.3.2 多车种混合对出匝道系统的影响 | 第36-39页 |
| 3.3.3 多车种混合对交织区系统的影响 | 第39-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 4 多车种混合条件下交织区通行能力影响分析 | 第43-58页 |
| 4.1 交织区交通运行影响因素 | 第43-45页 |
| 4.2 基于交织流量比、交织比对交织区通行能力的分析 | 第45-54页 |
| 4.2.1 固定大型车比例 | 第46-49页 |
| 4.2.2 固定交织流量比 | 第49-52页 |
| 4.2.3 固定交织比 | 第52-54页 |
| 4.3 考虑多车种混合条件下的交织区通行能力模型 | 第54-57页 |
| 4.3.1 模型介绍 | 第55页 |
| 4.3.2 模型校验 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 辅路对交织区出匝道车流特性的影响研究 | 第58-65页 |
| 5.1 主辅路系统 | 第58-59页 |
| 5.2 出匝道辅路控制方法综述 | 第59-60页 |
| 5.3 辅路控制对出匝道车辆运行影响分析 | 第60-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文主要工作总结 | 第65-66页 |
| 6.2 未来研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 作者简历 | 第72页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第72页 |
| 参加的科研项目 | 第72-74页 |
| 学位论文数据集 | 第74页 |