| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 城市客运交通节能的研究 | 第12-14页 |
| 1.2.2 城市客运交通结构优化的研究 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路和主要内容 | 第15-18页 |
| 2 城市客运交通结构与能耗相关问题概述 | 第18-23页 |
| 2.1 城市客运交通结构的内涵 | 第18-21页 |
| 2.2 城市客运交通结构对能耗的影响 | 第21-22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-23页 |
| 3 城市客运交通结构与能耗的影响关系分析 | 第23-37页 |
| 3.1 城市客运交通能耗的测算模型 | 第23-24页 |
| 3.2 常用的能耗影响因素分析法 | 第24-32页 |
| 3.2.1 回归分析法 | 第24-25页 |
| 3.2.2 Laspeyres完全分解法 | 第25-27页 |
| 3.2.3 LMDI分解法 | 第27-29页 |
| 3.2.4 指标影响因素分析法 | 第29-32页 |
| 3.3 基于指标影响因素分析法的交通结构对能耗的影响 | 第32-35页 |
| 3.3.1 不同交通方式的出行比例变化与能耗的影响关系 | 第32-33页 |
| 3.3.2 城市客运交通结构变化与能耗的影响关系 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-37页 |
| 4 城市客运交通结构的情景设计 | 第37-53页 |
| 4.1 城市客运交通结构情景设定方法 | 第37-41页 |
| 4.2 某市交通结构的发展历程分析 | 第41-43页 |
| 4.3 某市2020年客运交通需求估算 | 第43-44页 |
| 4.4 某市2020年客运交通结构的情景设计 | 第44-51页 |
| 4.4.1 基准情景设计 | 第44-46页 |
| 4.4.2 节能情景一：优先发展单位能耗低的交通方式 | 第46-49页 |
| 4.4.3 节能情景二：降低汽车类的单位能耗,优化交通结构 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 5 城市客运交通结构与能耗水平变化的效果分析 | 第53-65页 |
| 5.1 不同情景下城市客运交通结构的对比 | 第53-57页 |
| 5.1.1 节能情景与基准情景的交通结构对比 | 第53-55页 |
| 5.1.2 两种节能情景下的交通结构对比 | 第55-57页 |
| 5.2 不同情景下结构变化对能耗的影响分析 | 第57-62页 |
| 5.2.1 不同交通方式的出行比例变化对能耗的影响 | 第57-60页 |
| 5.2.2 不同情景下交通结构的变化对能耗的影响 | 第60-62页 |
| 5.3 城市客运交通结构的节能发展策略 | 第62-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 6 结论与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 6.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第70-72页 |
| 学位论文数据集 | 第72页 |
