| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3 主要研究工作内容 | 第13-14页 |
| 2 高速铁路 ATP 系统及可靠性基本概念 | 第14-19页 |
| 2.1 高速铁路 ATP 系统概述 | 第14页 |
| 2.2 高速铁路 ATP 系统的结构和功能 | 第14-15页 |
| 2.2.1 CTCS-2 级 ATP 系统的结构和功能 | 第14-15页 |
| 2.2.2 CTCS-3 级 ATP 系统的结构和功能 | 第15页 |
| 2.3 可靠性基本概念 | 第15-19页 |
| 3 动态故障树理论 | 第19-25页 |
| 3.1 故障树基本理论 | 第19-20页 |
| 3.2 动态逻辑门的引入和转化 | 第20-22页 |
| 3.3 动态故障树模块化方法 | 第22-23页 |
| 3.4 子树模块分析方法 | 第23-24页 |
| 3.4.1 基于 BDD 的静态子树分析 | 第23页 |
| 3.4.2 基于马尔科夫模型的动态子树分析 | 第23-24页 |
| 3.5 子树模块分析结果合成 | 第24-25页 |
| 4 基于动态故障树的 CTCS-3 级 ATP 系统可靠性评估 | 第25-41页 |
| 4.1 动态故障树模型的建立 | 第25-28页 |
| 4.2 动态故障树模型的模块化 | 第28-29页 |
| 4.3 子树模块求解及结果合成 | 第29-40页 |
| 4.3.1 D3、D4、D5、D6、D7、D8 子树模块求解 | 第30-32页 |
| 4.3.2 子树模块求解结果的合成 | 第32-33页 |
| 4.3.3 C5、C6 子树模块求解 | 第33-34页 |
| 4.3.4 B2、B3 子树模块求解 | 第34-37页 |
| 4.3.5 系统失效 T 子树模块的求解 | 第37-40页 |
| 4.4 传统方法分析所得结果对比 | 第40-41页 |
| 5 考虑多因素的双系热备冗余子系统可靠性分析 | 第41-50页 |
| 5.1 双系热备冗余子系统及分析条件 | 第42-43页 |
| 5.1.1 双系热备冗余子系统 | 第42-43页 |
| 5.1.2 分析条件 | 第43页 |
| 5.2 考虑多因素的可靠性分析模型的建立 | 第43-45页 |
| 5.3 多因素影响的双系热备冗余子系统可靠性分析 | 第45-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第55页 |
