| 中文摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景与发展现状 | 第7-9页 |
| 1.1.1 轨道交通发展对城市发展的意义 | 第7页 |
| 1.1.2 国内外城市轨道交通发展现状 | 第7-8页 |
| 1.1.3 天津市轨道交通地铁枢纽站的发展现状及存在问题 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 第二章 地铁枢纽站的规划布局方式分析 | 第12-25页 |
| 2.1 人性化地铁枢纽站的规划布局 | 第12-16页 |
| 2.1.1 环境心理学的基本理念 | 第12-13页 |
| 2.1.2 人的需求对枢纽布局的影响 | 第13-14页 |
| 2.1.3 国内外成功案例分析 | 第14-16页 |
| 2.2 服务于城市居民生活的地铁枢纽站 | 第16-20页 |
| 2.2.1 服务于民的地铁枢纽站特点 | 第16页 |
| 2.2.2 TOD模式简介 | 第16页 |
| 2.2.3 基于TOD模式的地铁枢纽站规划布局 | 第16-17页 |
| 2.2.4 国内外成功案例分析 | 第17-20页 |
| 2.3 服务于城市商业商务的地铁枢纽站 | 第20-23页 |
| 2.3.1 服务于商的地铁枢纽站特点 | 第20页 |
| 2.3.2 服务于商的地铁枢纽站规划布局原则 | 第20-21页 |
| 2.3.3 国内外成功案例分析 | 第21-23页 |
| 2.4 以换乘为主要功能的地铁枢纽站 | 第23-24页 |
| 2.4.1 以换乘为主的地铁枢纽站特点 | 第23-24页 |
| 2.5 结论 | 第24-25页 |
| 第三章 地铁枢纽站规划存在问题及根源分析 | 第25-31页 |
| 3.1 我国地铁枢纽站发展现状 | 第25-26页 |
| 3.2 我国地铁枢纽站存在的问题及根源分析 | 第26-27页 |
| 3.2.1 我国地铁枢纽站存在的问题 | 第26-27页 |
| 3.2.2 我国地铁枢纽站问题根源分析 | 第27页 |
| 3.3 天津地铁枢纽站发展现状 | 第27-29页 |
| 3.4 天津地铁枢纽站存在的问题 | 第29-30页 |
| 3.5 结论 | 第30-31页 |
| 第四章 基于天津站地下枢纽空间的规划设计改善方案 | 第31-48页 |
| 4.1 天津站地铁枢纽空间的实地考察 | 第31-32页 |
| 4.1.1 调研目的 | 第31页 |
| 4.1.2 天津站地铁枢纽站实地考察 | 第31-32页 |
| 4.2 天津站地铁枢纽站的问卷调研 | 第32-39页 |
| 4.2.1 问卷调研的前期准备和基本方法 | 第32-33页 |
| 4.2.2 调研内容 | 第33-39页 |
| 4.3 调查结果问题分析及优化设计方案 | 第39-47页 |
| 4.3.1 调查结果问题分析 | 第39-42页 |
| 4.3.2 规划布局优化设计方案 | 第42-47页 |
| 4.4 总结 | 第47-48页 |
| 第五章 天津新建地铁枢纽站的规划设计建议 | 第48-52页 |
| 5.1 规划中的天津地铁枢纽站 | 第48页 |
| 5.2 建立P＆R停车换乘系统 | 第48-49页 |
| 5.2.1 P＆R停车换乘系统简介 | 第48-49页 |
| 5.2.2 天津市P＆R停车换乘系统的应用 | 第49页 |
| 5.3 地铁枢纽站土地资源开发新模式 | 第49-52页 |
| 5.3.1 地铁周边土地开发问题 | 第50页 |
| 5.3.2 解决土地开发问题的建议 | 第50-52页 |
| 第六章 总结与展望 | 第52-53页 |
| 6.1 总结 | 第52页 |
| 6.2 展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
| 附录 | 第54-59页 |
| 致谢 | 第59页 |