| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-10页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 离散建模优化方法研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 连续建模优化方法研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 仿真优化方法研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线 | 第19-20页 |
| 第2章 基本理论概述及线路成本影响因素分析 | 第20-34页 |
| 2.1 连续近似概述 | 第20-21页 |
| 2.2 需求密度函数的构建 | 第21-22页 |
| 2.3 公交线路成本影响因素分析 | 第22-33页 |
| 2.3.1 发车间隔 | 第22-24页 |
| 2.3.2 时间损失 | 第24-25页 |
| 2.3.3 站点密度 | 第25-28页 |
| 2.3.4 公交方式 | 第28-31页 |
| 2.3.5 时间价值系数 | 第31-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 公交线路优化连续模型 | 第34-47页 |
| 3.1 连续模型 | 第34-43页 |
| 3.1.1 .基本模型假设 | 第34-35页 |
| 3.1.2 模型变量及符号说明 | 第35-36页 |
| 3.1.3 决策变量 | 第36页 |
| 3.1.4 需求函数 | 第36-37页 |
| 3.1.5 广义系统成本 | 第37-42页 |
| 3.1.6 目标函数 | 第42-43页 |
| 3.2 模型求解 | 第43-46页 |
| 3.2.1 拉格朗日(LagrangeMultiplier)乘子法 | 第43-44页 |
| 3.2.2 模型的解 | 第44-46页 |
| 3.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 实例分析-成都3号公交线路 | 第47-60页 |
| 4.1 成都3号线路概况 | 第47-50页 |
| 4.1.1 运营概况 | 第47-48页 |
| 4.1.2 现状站点密度 | 第48-50页 |
| 4.2 模型参数 | 第50-52页 |
| 4.3 线路优化 | 第52-56页 |
| 4.3.1 发车间隔优化 | 第52-53页 |
| 4.3.2 站点布局优化 | 第53-56页 |
| 4.4 线路公交方式升级 | 第56-58页 |
| 4.4.1 快速公交模型参数 | 第57页 |
| 4.4.2 优化结果 | 第57-58页 |
| 4.5 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 站点空间偏移影响分析 | 第60-73页 |
| 5.1 连续优化模型的离散方法 | 第60-65页 |
| 5.1.1 用户成本(C_(TU)) | 第61-62页 |
| 5.1.2 运营商成本(C_(TO)) | 第62-65页 |
| 5.2 单站点偏移影响分析 | 第65-68页 |
| 5.2.1 偏移距离 | 第65-66页 |
| 5.2.2 站点类型 | 第66-67页 |
| 5.2.3 突变站点 | 第67-68页 |
| 5.3 多站点偏移影响分析 | 第68-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 总结与展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第80页 |