| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10-12页 |
| 1.1.1 工程背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.2 学术背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 隧道近接施工研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 隧道下穿既有道路研究现状 | 第13页 |
| 1.2.3 隧道稳定性评价分析研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究内容及研究方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 隧道下穿既有城市道路力学机理研究 | 第16-23页 |
| 2.1 新建隧道开挖后裸洞围岩力学状态 | 第16-19页 |
| 2.2 覆跨比影响下的隧道稳定性研究 | 第19-20页 |
| 2.3 隧道施工引起的地表沉降规律 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 隧道正交下穿既有城市道路影响分区研究 | 第23-54页 |
| 3.1 新建隧道正交下穿既有城市道路影响分区标准的确定 | 第23-25页 |
| 3.1.1 地表沉降准则 | 第23页 |
| 3.1.2 安全系数准则 | 第23-25页 |
| 3.2 工程概述 | 第25-30页 |
| 3.2.1 FLAC3D软件简介 | 第25页 |
| 3.2.2 强度折减法在FLAC3D中的实现 | 第25页 |
| 3.2.3 既有城市道路车辆荷载的确定 | 第25-27页 |
| 3.2.4 工程概况 | 第27-28页 |
| 3.2.5 数值计算模型 | 第28-30页 |
| 3.3 新建隧道正交下穿既有城市道路稳定性研究 | 第30-52页 |
| 3.3.1 单一隧道开挖裸洞初始风险研究 | 第30-43页 |
| 3.3.2 隧道正交下穿既有城市道路稳定性研究 | 第43-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第4章 数值模拟结果分析及曲线拟合 | 第54-62页 |
| 4.1 数理统计拟合分析方法简介 | 第54-55页 |
| 4.2 基于安全系数储备的货车铁路荷载工况影响分区划分 | 第55-58页 |
| 4.3 基于位移沉降标准的影响分区划分 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间参加的科研项目和发表论文情况 | 第69页 |