| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 引言 | 第9-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 能力与发展的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 安全与发展的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 民航安全、能力与发展的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.4 小结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究的内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 天津民航持续安全发展系统分析与因果关系构建 | 第21-35页 |
| 2.1 天津民航持续安全发展子系统划分 | 第21页 |
| 2.2 天津民航持续安全发展系统的特点 | 第21-23页 |
| 2.3 天津民航持续安全发展系统概念模型的构建 | 第23-26页 |
| 2.3.1 系统动力学方法的优势 | 第23-24页 |
| 2.3.2 天津民航持续安全发展系统概念模型 | 第24-26页 |
| 2.4 天津民航持续安全发展因果关系构建 | 第26-35页 |
| 2.4.1 系统边界的确定 | 第26-28页 |
| 2.4.2 天津民航持续安全发展系统的因果关系分析 | 第28-35页 |
| 第三章 天津民航持续安全发展动力学模型的构建 | 第35-62页 |
| 3.1 天津民航持续安全发展动力学模型流图的构建 | 第35-40页 |
| 3.1.1 政策调节变量和观测变量的确定 | 第35-38页 |
| 3.1.2 存量流量图构建 | 第38-40页 |
| 3.2 模型参数与方程的确定 | 第40-57页 |
| 3.2.1 参数与方程确定的方法 | 第40页 |
| 3.2.2 模型的方程与参数 | 第40-57页 |
| 3.3 模型的检验 | 第57-62页 |
| 3.3.1 量纲一致检验 | 第57页 |
| 3.3.2 结构检验 | 第57页 |
| 3.3.3 行为重现检验 | 第57-62页 |
| 第四章 天津民航持续安全发展情景分析与政策建议 | 第62-78页 |
| 4.1 保持现状的天津民航安全发展态势分析 | 第62-64页 |
| 4.1.1 天津民航保障航班架次的态势分析 | 第62页 |
| 4.1.2 天津民航航班正常性的态势分析 | 第62-63页 |
| 4.1.3 天津民航运输航空事故征候万次率的态势分析 | 第63-64页 |
| 4.2 天津民航持续安全发展情景分析 | 第64-76页 |
| 4.2.1 满足天津民航市场需求的政策情景 | 第64-68页 |
| 4.2.2 实现天津民航安全和航班正常性目标的政策情景 | 第68-74页 |
| 4.2.3 实现天津民航持续安全发展的政策情景 | 第74-76页 |
| 4.3 天津民航持续安全发展的政策建议 | 第76-78页 |
| 第五章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 主要结论 | 第78-79页 |
| 5.2 研究局限与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 作者简介 | 第87-88页 |
