高速铁路轮轨粗糙度噪声影响特性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第8页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外轮轨噪声研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3.1 国外轮轨噪声研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内轮轨噪声研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外轮轨粗糙度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4.1 国外轮轨粗糙度研究现状 | 第11页 |
| 1.4.2 国内轮轨粗糙度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.5 本文主要内容 | 第12-13页 |
| 第二章 轮轨相互作用及振动噪声理论 | 第13-24页 |
| 2.1 振动及噪声理论 | 第13-15页 |
| 2.1.1 导纳基本理论 | 第13-14页 |
| 2.1.2 声学基本理论 | 第14-15页 |
| 2.2 模态分析理论 | 第15-16页 |
| 2.3 频率响应分析理论 | 第16-18页 |
| 2.3.1 完全法求解 | 第16-17页 |
| 2.3.2 模态叠加法求解 | 第17-18页 |
| 2.4 基于边界元法的声辐射理论 | 第18-20页 |
| 2.4.1 直接边界元法 | 第18-19页 |
| 2.4.2 声学物理量的计算 | 第19-20页 |
| 2.5 轮轨相互作用及由粗糙度产生的激励 | 第20-23页 |
| 2.5.1 轮轨垂向激励模型 | 第20-21页 |
| 2.5.2 轮轨接触刚度特性 | 第21-23页 |
| 2.5.3 轮轨接触区域的滤波特性 | 第23页 |
| 2.6 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 典型动车组车轮粗糙度测量与统计分析 | 第24-38页 |
| 3.1 试验背景及依据 | 第24页 |
| 3.2 车轮粗糙度跟踪测试 | 第24-26页 |
| 3.2.1 车轮粗糙度的测量设备 | 第24-25页 |
| 3.2.2 车轮粗糙度测试方法 | 第25-26页 |
| 3.3 数据分析方法 | 第26-27页 |
| 3.4 车轮粗糙度统计分析 | 第27-34页 |
| 3.4.1 CR400AF型动车组 | 第27-28页 |
| 3.4.2 CR400BF型动车组 | 第28-30页 |
| 3.4.3 CRH380AL型动车组 | 第30-31页 |
| 3.4.4 CRH2G型动车组 | 第31-33页 |
| 3.4.5 CRH5G型动车组 | 第33-34页 |
| 3.5 车轮粗糙度限值谱 | 第34-36页 |
| 3.6 本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 典型线路轨道特性测量与统计分析 | 第38-52页 |
| 4.1 钢轨粗糙度测量及统计分析 | 第38-46页 |
| 4.1.1 试验背景及依据 | 第38页 |
| 4.1.2 钢轨粗糙度跟踪测试 | 第38-40页 |
| 4.1.3 测量结果与统计分析 | 第40-43页 |
| 4.1.4 钢轨粗糙度限值谱 | 第43-46页 |
| 4.2 钢轨振动模态测试 | 第46-47页 |
| 4.3 钢轨振动衰减特性测量及统计分析 | 第47-51页 |
| 4.3.1 试验背景及依据 | 第47页 |
| 4.3.2 钢轨振动衰减率理论 | 第47-48页 |
| 4.3.3 钢轨振动衰减率测试 | 第48-50页 |
| 4.3.4 测量结果与统计分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 轮轨粗糙度与辐射噪声特性仿真 | 第52-68页 |
| 5.1 轮轨噪声计算流程 | 第52-53页 |
| 5.1.1 轮轨力源获取 | 第52-53页 |
| 5.1.2 轮轨振动辐射计算 | 第53页 |
| 5.2 车轮模态分析 | 第53-57页 |
| 5.2.1 车轮有限元模型的建立 | 第53-54页 |
| 5.2.2 车轮固有频率及振型 | 第54-57页 |
| 5.3 车轮频响分析 | 第57-59页 |
| 5.4 车轮滚动辐射噪声计算 | 第59-67页 |
| 5.4.1 车轮粗糙度对噪声影响的计算 | 第59-63页 |
| 5.4.2 钢轨粗糙度对噪声影响的计算 | 第63-67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 主要工作回顾 | 第68-69页 |
| 6.2 本课题展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 个人简历 在读期间的科研及发表的学术论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
