城市区域交通状态判别方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 路段和交叉口交通状态判别研究现状 | 第14-19页 |
| 1.2.2 区域路网状态判别方法研究现状 | 第19-20页 |
| 1.2.3 研究现状 | 第20页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第20-21页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第21-23页 |
| 1.5 小结 | 第23-24页 |
| 第2章 城市区域交通状态判别研究基础 | 第24-34页 |
| 2.1 交通状态判别区域界定 | 第24-25页 |
| 2.2 交通数据采集方法研究 | 第25-30页 |
| 2.2.1 数据采集方法介绍 | 第25-27页 |
| 2.2.2 数据采集方法对比分析及选取 | 第27-30页 |
| 2.3 区域路网交通状态评价指标选取 | 第30-32页 |
| 2.3.1 评价指标选取分析 | 第30-31页 |
| 2.3.2 评价指标选取原则 | 第31-32页 |
| 2.3.3 评价指标的确定 | 第32页 |
| 2.4 小结 | 第32-34页 |
| 第3章 城市区域路网行程速度估计方法研究 | 第34-56页 |
| 3.1 区域路网行程速度计算 | 第34-43页 |
| 3.1.1 路网行程速度拟合模型建立 | 第34-35页 |
| 3.1.2 模型参数有效数字确定原则 | 第35-36页 |
| 3.1.3 仿真路网选取 | 第36-37页 |
| 3.1.4 路网交通参数获取 | 第37页 |
| 3.1.5 模型参数标定 | 第37-43页 |
| 3.1.6 仿真实验结果分析 | 第43页 |
| 3.2 基于等效车道排队的路网行程速度估计模型 | 第43-48页 |
| 3.2.1 等效车道排队的基本概念 | 第43页 |
| 3.2.2 等效排队长度确定 | 第43-44页 |
| 3.2.3 行程速度计算模型构建 | 第44-46页 |
| 3.2.4 数据预处理方法研究 | 第46-48页 |
| 3.3 行程速度估计模型验证 | 第48-53页 |
| 3.3.1 仿真参数设置 | 第48-50页 |
| 3.3.2 估计模型对比分析 | 第50-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-56页 |
| 第4章 车辆排队长度计算方法研究 | 第56-70页 |
| 4.1 元胞传输模型基本原理介绍 | 第56-57页 |
| 4.2 参数估计 | 第57-64页 |
| 4.2.1 单元格内密度估计 | 第57-58页 |
| 4.2.2 流量估计 | 第58-59页 |
| 4.2.3 数据采集 | 第59-61页 |
| 4.2.4 模型改进 | 第61-64页 |
| 4.3 排队长度计算模型 | 第64-67页 |
| 4.4 模型验证 | 第67-69页 |
| 4.4.1 仿真环境设置 | 第67页 |
| 4.4.2 排队长度计算模型验证 | 第67-69页 |
| 4.5 小结 | 第69-70页 |
| 第5章 结论与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 工作总结 | 第70页 |
| 5.2 研究展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 作者简介及科研成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
