| 摘要 | 第2-3页 |
| ABSTRACT | 第3页 |
| 1 INTRODUCTION | 第11-13页 |
| 2 LITERATURE REVIEW | 第13-23页 |
| 2.1 Compressed Natural Gas | 第13页 |
| 2.2 Hydrogen | 第13-16页 |
| 2.3 Hydrogen enriched natural gas | 第16-17页 |
| 2.4 Abnormal combustion phenomena | 第17-19页 |
| 2.5 Quasi-Dimensional Model | 第19-21页 |
| 2.6 Entrainment combustion model | 第21-23页 |
| 3 MODERN IGNITION CONCEPTS | 第23-55页 |
| 3.1 Laser ignition | 第23页 |
| 3.2 Homogenous Charge Compression Ignition | 第23-29页 |
| 3.2.1 Challenges and solution of HCCI | 第25-27页 |
| 3.2.2 Controling HCCI | 第27-29页 |
| 3.2.3 Adaptations for HCCI in ICE | 第29页 |
| 3.3 Dual Spark | 第29-37页 |
| 3.3.1 Engine performance with dual spark configuration | 第30-34页 |
| 3.3.2 Emissions | 第34-37页 |
| 3.3.3 Conclusions of dual spark experimental results | 第37页 |
| 3.4 Dual spark simulation based on quasi-dimensional model | 第37-43页 |
| 3.4.1 Adjustments to the Quasi-dimensional model | 第37-38页 |
| 3.4.2 Engine performance | 第38-42页 |
| 3.4.3 Conclusions dual spark simulation results | 第42-43页 |
| 3.5 General conclusions for dual spark ignition design | 第43页 |
| 3.6 HCCI experiment | 第43-55页 |
| 3.6.1 Experiment engine | 第43-45页 |
| 3.6.2 Negative valve overlap | 第45-46页 |
| 3.6.3 Injection Timing | 第46-47页 |
| 3.6.4 HCCI experimental results | 第47-54页 |
| 3.6.5 Conclusions of experimental HCCI results | 第54-55页 |
| 4 FUTURE OUTLOOK | 第55-56页 |
| 5 REFERENCES | 第56-60页 |
| Acknowledgement | 第60-62页 |
| RESUME | 第62页 |
