| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1.绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 本文选题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题研究的意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究发展与现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究与发展现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文研究的思路与具体方法 | 第14-15页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 2.工程项目风险管理方法 | 第15-27页 |
| 2.1 风险 | 第15-18页 |
| 2.1.1 风险及项目风险的定义 | 第15页 |
| 2.1.2 风险事件、风险因素以及它们与风险的关系 | 第15-16页 |
| 2.1.3 风险的不同类型 | 第16-18页 |
| 2.2 项目风险管理 | 第18-27页 |
| 2.2.1 项目风险管理的含义 | 第18页 |
| 2.2.2 工程项目风险分辨 | 第18-20页 |
| 2.2.3 风险估计 | 第20页 |
| 2.2.4 风险分析 | 第20-21页 |
| 2.2.5 风险响应与控制 | 第21-26页 |
| 2.2.6 为什么要进行地铁工程项目风险管理 | 第26-27页 |
| 3.呼和浩特地铁2号线项目概况 | 第27-30页 |
| 3.1 项目背景 | 第27-28页 |
| 3.2 项目建设必要性 | 第28-30页 |
| 3.2.1 响应国家发展战略和政策的要求 | 第28页 |
| 3.2.2 引导城市有序拓展、实现总规目标的需要 | 第28页 |
| 3.2.3 支持近期建设重点的需要 | 第28-29页 |
| 3.2.4 改善冬春季不良气候出行条件，转变交通发展模式的需要 | 第29页 |
| 3.2.5 促进经济、社会的可持续发展的需要 | 第29-30页 |
| 4.呼和浩特地铁2号线项目风险识别 | 第30-44页 |
| 4.1 地铁项目的特点 | 第30-31页 |
| 4.1.1 施工周边环境复杂 | 第30页 |
| 4.1.2 工程地质状况复杂且地下管线较多 | 第30页 |
| 4.1.3 工程技术复杂 | 第30页 |
| 4.1.4 项目实施周期长 | 第30页 |
| 4.1.5 项目协调量大、社会风险大 | 第30-31页 |
| 4.1.6 投资巨大且投资回报期长 | 第31页 |
| 4.2 地铁项目风险的特点 | 第31-32页 |
| 4.2.1 客观性 | 第31页 |
| 4.2.2 不确定性 | 第31页 |
| 4.2.3 规律性 | 第31页 |
| 4.2.4 相关性 | 第31-32页 |
| 4.2.5 相对性 | 第32页 |
| 4.3 呼和浩特地铁2号线项目风险识别 | 第32-44页 |
| 4.3.1 技术风险因素 | 第32-34页 |
| 4.3.2 市场风险因素 | 第34-36页 |
| 4.3.3 工期风险因素 | 第36页 |
| 4.3.4 资金风险因素 | 第36-37页 |
| 4.3.5 运营组织稳定风险因素 | 第37-39页 |
| 4.3.6 社会稳定风险因素 | 第39-40页 |
| 4.3.7 组织管理机构风险因素 | 第40-43页 |
| 4.3.8 其他风险因素 | 第43-44页 |
| 5.呼和浩特地铁2号线项目风险评价 | 第44-58页 |
| 5.1 层次分析法 | 第44-48页 |
| 5.1.1 基本原理 | 第44-45页 |
| 5.1.2 具体的使用方法 | 第45页 |
| 5.1.3 确定指标值 | 第45页 |
| 5.1.4 构建判断矩阵及一致性检验 | 第45-47页 |
| 5.1.5 计算指标权重 | 第47-48页 |
| 5.1.6 计算组合权重 | 第48页 |
| 5.2 应用层次分析法构建呼和浩特地铁2号线风险结构模型 | 第48页 |
| 5.3 构建两两比较的判断矩阵并计算权重指标 | 第48-54页 |
| 5.4 一致性检验 | 第54-58页 |
| 5.4.1 一级权重指标一致性验证 | 第54页 |
| 5.4.2 二级权重指标一致性验证 | 第54-55页 |
| 5.4.3 指标项组合权重 | 第55-58页 |
| 6.呼和浩特地铁2号线项目防范和降低风险措施 | 第58-70页 |
| 6.1 项目技术风险因素 | 第58-62页 |
| 6.1.1 车站基坑施工风险分析及对策 | 第58-59页 |
| 6.1.2 盾构法施工风险分析及对策 | 第59-61页 |
| 6.1.3 矿山法施工风险分析及对策 | 第61-62页 |
| 6.1.4 地下管线风险分析 | 第62页 |
| 6.2 市场风险因素 | 第62-64页 |
| 6.2.1 提高行车组织方案灵活性方面 | 第63页 |
| 6.2.2 远期抗风险设计方面 | 第63-64页 |
| 6.3 项目工期风险因素 | 第64页 |
| 6.4 项目资金风险因素 | 第64-65页 |
| 6.5 运营组织稳定风险因素 | 第65-66页 |
| 6.6 项目社会稳定风险因素 | 第66页 |
| 6.7 管理组织机构风险因素 | 第66-70页 |
| 6.7.1 风险管理机构职能 | 第67-68页 |
| 6.7.2 机构成员 | 第68页 |
| 6.7.3 工作程序和方法 | 第68-70页 |
| 结论 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-73页 |
