摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
1.2.3 小结 | 第14-15页 |
1.3 主要研究内容和技术路线 | 第15-17页 |
1.3.1 主要研究内容 | 第15页 |
1.3.2 论文技术路线 | 第15-17页 |
第二章 城市建设项目占道施工交通影响分析研究 | 第17-25页 |
2.1 城市建设项目分类 | 第17-18页 |
2.2 占道施工交通影响分析内容 | 第18-21页 |
2.3 占道施工交通影响分析报告量化评审 | 第21-23页 |
2.4 占道施工交通影响分析流程 | 第23-25页 |
第三章 城市建设项目占道施工交通特性研究 | 第25-49页 |
3.1 城市建设项目占道施工 | 第25-28页 |
3.1.1 占道施工的定义 | 第25页 |
3.1.2 占道施工的分类 | 第25-26页 |
3.1.3 占道施工区的划分 | 第26-28页 |
3.2 占道施工区交通畅通性分析 | 第28-44页 |
3.2.1 占道施工区交通流特性分析 | 第28-31页 |
3.2.2 占道施工区道路通行能力分析 | 第31-34页 |
3.2.3 占道施工区路段综合服务水平影响分析 | 第34-44页 |
3.3 占道施工区交通安全性分析 | 第44-45页 |
3.4 占道施工区交通环保性分析 | 第45-49页 |
第四章 基于属性数学的城市建设项目占道施工交通影响程度评价 | 第49-64页 |
4.1 属性数学理论 | 第49-51页 |
4.1.1 属性集与属性测度 | 第49页 |
4.1.2 属性空间的分割与有序分割 | 第49-50页 |
4.1.3 属性识别准则 | 第50页 |
4.1.4 属性识别模型 | 第50-51页 |
4.2 评价模型指标体系的建立 | 第51-62页 |
4.2.1 评价指标选取原则 | 第51-52页 |
4.2.2 评价指标的选取 | 第52-58页 |
4.2.3 指标权重的确定 | 第58-62页 |
4.3 占道施工交通影响程度属性区间识别模型 | 第62-64页 |
第五章 城市建设项目占道施工期交通组织及方案评价 | 第64-85页 |
5.1 占道施工期交通组织目的和原则 | 第64-65页 |
5.1.1 占道施工期交通组织的目的 | 第64页 |
5.1.2 占道施工期交通组织原则 | 第64-65页 |
5.2 畅通性交通组织 | 第65-73页 |
5.2.1 路网交通组织 | 第65-68页 |
5.2.2 路段交通组织 | 第68-70页 |
5.2.3 交叉口交通组织 | 第70-73页 |
5.3 安全性交通组织 | 第73-74页 |
5.4 环保性交通组织 | 第74-76页 |
5.4.1 针对噪声振动污染采取的措施 | 第74-75页 |
5.4.2 针对废水污染采取的措施 | 第75页 |
5.4.3 针对空气污染采取的措施 | 第75-76页 |
5.5 城市建设项目占道施工期交通组织方案评价 | 第76-85页 |
5.5.1 评价指标选取的原则 | 第76页 |
5.5.2 交通组织方案评价体系的建立 | 第76-81页 |
5.5.3 指标权重的确定 | 第81-82页 |
5.5.4 交通组织方案评价方法 | 第82-85页 |
第六章 重庆两江大桥(渝中隧道)占道施工交通影响分析 | 第85-97页 |
6.1 项目介绍 | 第85-86页 |
6.1.1 项目背景 | 第85-86页 |
6.1.2 工程施工情况 | 第86页 |
6.2 研究范围 | 第86-87页 |
6.3 现状交通调查 | 第87-89页 |
6.4 施工交通综合影响度分析 | 第89-91页 |
6.5 施工交通组织方案 | 第91-94页 |
6.5.1 畅通性交通组织方案 | 第91-92页 |
6.5.2 安全性交通组织措施 | 第92-93页 |
6.5.3 环保性交通组织措施 | 第93-94页 |
6.6 施工交通组织方案评价 | 第94-97页 |
6.6.1 畅通性交通组织效果仿真评估 | 第94-95页 |
6.6.2 交通组织方案综合评价 | 第95-97页 |
第七章 总结和展望 | 第97-98页 |
7.1 论文的主要成果 | 第97页 |
7.2 论文存在的不足和展望 | 第97-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
攻读硕士学位期间科研成果及参与项目 | 第102页 |