| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外概况 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内概况 | 第13-14页 |
| 1.3 减隔震技术原理 | 第14-15页 |
| 1.4 国内外桥梁减隔震技术的应用 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 1.5.1 新型支座的结构设计 | 第16-17页 |
| 1.5.2 原型支座的试验研究 | 第17页 |
| 1.5.3 实桥缩比模型振动台试验研究 | 第17页 |
| 1.5.4 实桥缩比模型的仿真分析 | 第17-19页 |
| 2 钢阻尼滑板支座的研制 | 第19-39页 |
| 2.1 引言 | 第19-21页 |
| 2.2 设计原理 | 第21-23页 |
| 2.2.1 金属阻尼装置 | 第21-22页 |
| 2.2.2 钢阻尼滑板支座 | 第22-23页 |
| 2.3 结构设计与分析 | 第23-33页 |
| 2.3.1 C型钢力学性能研究 | 第23-24页 |
| 2.3.2 钢阻尼滑板支座设计方案 | 第24-28页 |
| 2.3.3 参数计算 | 第28-30页 |
| 2.3.4 钢阻尼滑板支座结构分析 | 第30-33页 |
| 2.4 钢阻尼滑板支座测试与结果分析 | 第33-36页 |
| 2.4.1 抗剪装置试验测试 | 第33页 |
| 2.4.2 不同耐磨板摩擦系数测试 | 第33-34页 |
| 2.4.3 钢阻尼滑板支座力学性能试验 | 第34-36页 |
| 2.5 经济效益 | 第36-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 3 振动台试验 | 第39-75页 |
| 3.1 试验概述 | 第39-41页 |
| 3.1.1 工程背景 | 第39页 |
| 3.1.2 振动台试验设备 | 第39-41页 |
| 3.2 试验测试方案 | 第41-52页 |
| 3.2.1 试验目的 | 第41-42页 |
| 3.2.2 试验内容 | 第42-43页 |
| 3.2.3 试验模型设计 | 第43-44页 |
| 3.2.4 模型安装 | 第44-45页 |
| 3.2.5 测试仪器布置 | 第45-47页 |
| 3.2.6 试验工况计划 | 第47-52页 |
| 3.3 试验支座性能测试 | 第52-56页 |
| 3.3.1 板式橡胶支座性能测试 | 第52-53页 |
| 3.3.2 高阻尼橡胶支座性能测试 | 第53-54页 |
| 3.3.3 滑板橡胶支座性能测试 | 第54-55页 |
| 3.3.4 C型钢阻尼元件性能测试 | 第55-56页 |
| 3.4 试验结果及分析 | 第56-73页 |
| 3.4.1 模型桥加速度响应分析 | 第56-61页 |
| 3.4.2 模型桥位移响应分析 | 第61-65页 |
| 3.4.3 模型桥应变响应分析 | 第65-69页 |
| 3.4.4 模型桥支座受力分析 | 第69-73页 |
| 3.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 4 应用于桥梁的抗震性能分析 | 第75-91页 |
| 4.1 计算模型及参数 | 第75-76页 |
| 4.1.1 桥梁基本概况 | 第75页 |
| 4.1.2 参数设计 | 第75-76页 |
| 4.2 设置钢阻尼滑板支座桥梁地震分析 | 第76-81页 |
| 4.2.1 计算模型及说明 | 第76-77页 |
| 4.2.2 自振特性分析 | 第77页 |
| 4.2.3 E1地震作用下动力时程分析 | 第77-78页 |
| 4.2.4 E2地震作用下动力时程分析 | 第78-81页 |
| 4.2.5 结果分析 | 第81页 |
| 4.3 设置板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座桥梁地震分析 | 第81-86页 |
| 4.3.1 设置板式橡胶支座桥梁地震分析 | 第81-83页 |
| 4.3.2 设置高阻尼橡胶支座桥梁地震分析 | 第83-85页 |
| 4.3.3 结果比较分析 | 第85-86页 |
| 4.4 三种支座结果比较分析 | 第86-90页 |
| 4.5 本章小结 | 第90-91页 |
| 5 结论及展望 | 第91-93页 |
| 5.1 结论 | 第91-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |