| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 我国道岔发展概况 | 第10-11页 |
| 1.2 无缝线路发展概况 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外道岔概况 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外铁路道岔 | 第12-13页 |
| 1.3.2 我国铁路道岔 | 第13页 |
| 1.4 无缝道岔设计理论 | 第13-14页 |
| 1.4.1 国外无缝道岔计算理论 | 第13页 |
| 1.4.2 国内无缝道岔计算理论 | 第13-14页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 无缝道岔计算理论 | 第16-24页 |
| 2.1 当量阻力系数法 | 第16-19页 |
| 2.1.1 计算参数 | 第16-17页 |
| 2.1.2 里轨伸缩位移计算 | 第17-18页 |
| 2.1.3 基本轨附加温度力的计算 | 第18页 |
| 2.1.4 计算理论的完善 | 第18-19页 |
| 2.2 基于非线性阻力的两轨相互作用法 | 第19-21页 |
| 2.2.1 计算假设 | 第19页 |
| 2.2.2 计算原理 | 第19-20页 |
| 2.2.3 计算理论的完善 | 第20-21页 |
| 2.3 有限元法 | 第21-22页 |
| 2.3.1 计算假定 | 第21页 |
| 2.3.2 力与位移平衡方程 | 第21-22页 |
| 2.3.3 求解方法 | 第22页 |
| 2.4 本文选择方法 | 第22-24页 |
| 第3章 有限元模型的建立和参数选取 | 第24-29页 |
| 3.1 无缝线路及无砟道岔有限元模型建立 | 第24-26页 |
| 3.1.1 力学模型的建立 | 第24页 |
| 3.1.2 有限元模型建立 | 第24-26页 |
| 3.2 计算参数选取 | 第26-29页 |
| 3.2.1 无砟道岔主要计算参数 | 第26-27页 |
| 3.2.2 其余部分计算参数 | 第27-29页 |
| 第4章 无砟道岔受力与变形规律 | 第29-58页 |
| 4.1 无砟和有砟轨道钢轨均升温 | 第29-42页 |
| 4.1.1 无砟轨道钢轨升温20℃ | 第29-32页 |
| 4.1.2 无砟轨道钢轨升温30℃及40℃ | 第32-36页 |
| 4.1.3 无砟轨道钢轨升温50℃ | 第36-39页 |
| 4.1.4 无砟轨道钢轨升温工况的位移检算 | 第39-42页 |
| 4.2 无砟和有砟轨道钢轨均降温 | 第42-51页 |
| 4.2.1 无砟轨道钢轨温度荷载0℃ | 第42-45页 |
| 4.2.2 无砟轨道钢轨降温10℃、20℃及30℃ | 第45-48页 |
| 4.2.3 无砟轨道钢轨降温工况的位移检算 | 第48-51页 |
| 4.3 无砟轨道钢轨升温有砟轨道钢轨降温 | 第51-57页 |
| 4.3.1 无砟轨道钢轨升温5℃ | 第51-54页 |
| 4.3.2 无砟轨道钢轨升温10℃、15℃ | 第54页 |
| 4.3.3 无砟轨道钢轨降温有砟降温工况的位移检算 | 第54-57页 |
| 4.4 温度工况小结 | 第57-58页 |
| 第5章 无砟道岔的影响因素分析 | 第58-65页 |
| 5.1 扣件纵向阻力的影响 | 第58-60页 |
| 5.2 有砟轨道道床纵向阻力的影响 | 第60-62页 |
| 5.3 导轨跟端间隔铁阻力的影响 | 第62-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 主要研究工作与结论 | 第65-66页 |
| 进一步研究展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |