某型柴油机油气分离器设计开发
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 课题研究的背景 | 第13-15页 |
| 1.2 油气分离器概述 | 第15-20页 |
| 1.3 国内外发展概况 | 第20-23页 |
| 1.4 本文主要研究的内容及意义 | 第23-24页 |
| 第2章 仿真计算的理论基础 | 第24-30页 |
| 2.1 CFD流场数值模拟计算概述 | 第24-25页 |
| 2.2 CFD模拟计算所用软件介绍 | 第25-26页 |
| 2.3 控制方程 | 第26-27页 |
| 2.4 气相流计算方法及湍流模型的选择 | 第27-28页 |
| 2.4.1 气相流计算方法的选择 | 第27页 |
| 2.4.2 湍流模型的选择 | 第27-28页 |
| 2.4.3 控制方程差分格式的选择 | 第28页 |
| 2.5 两相流模型的选择 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 油气分离器方案设计及流场数值模拟计算 | 第30-53页 |
| 3.1 油气分离器初始方案设计 | 第30-32页 |
| 3.1.1 油气分离器初始方案设计 | 第30-31页 |
| 3.1.2 油气分离器模型网格划分 | 第31-32页 |
| 3.2 油气分离器初始方案数值模拟 | 第32-43页 |
| 3.2.1 气相流场边界条件设定 | 第32-33页 |
| 3.2.2 气相流场数值模拟结果与分析 | 第33-38页 |
| 3.2.3 气液流场边界条件设定 | 第38-39页 |
| 3.2.4 两相流场数值模拟结果与分析 | 第39-43页 |
| 3.3 模型网格密度对计算结果影响的研究 | 第43-46页 |
| 3.3.1 加密网格模型气相流场计算结果及分析 | 第44-45页 |
| 3.3.2 加密网格模型气液流场计算结果及分析 | 第45-46页 |
| 3.4 油气分离器方案优化设计及数值模拟 | 第46-51页 |
| 3.4.1 油气分离器方案优化设计 | 第46-47页 |
| 3.4.2 油气分离器各方案气相流场计算结果对比 | 第47-49页 |
| 3.4.3 油气分离器各方案分离效率计算结果对比 | 第49-50页 |
| 3.4.4 油气分离器方案的选择及进一步研究 | 第50-51页 |
| 3.5 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 油气分离器试验研究 | 第53-61页 |
| 4.1 试验设备和条件 | 第53-54页 |
| 4.2 试验步骤和方法 | 第54-56页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第56-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 全文总结及工作展望 | 第61-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67页 |
