| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 叶片颤振的研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 经验法 | 第13-14页 |
| 1.2.2 流固解耦的分析方法 | 第14-17页 |
| 1.2.3 流固耦合的分析方法 | 第17-18页 |
| 1.3 叶片非线性强迫振动机理研究现状 | 第18-23页 |
| 1.3.1 叶片强迫振动的激励 | 第19页 |
| 1.3.2 叶片非线性强迫振动的诱因 | 第19-23页 |
| 1.4 密封转子系统气流激振失稳的研究现状 | 第23-26页 |
| 1.4.1 密封气流激振力模型 | 第23-25页 |
| 1.4.2 密封转子系统非线性失稳机理研究 | 第25-26页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 含安装间隙的航空发动机压气机叶片弯扭耦合颤振分析 | 第28-49页 |
| 2.1 引言 | 第28-29页 |
| 2.2 间隙叶片弯扭耦合颤振的理论求解 | 第29-42页 |
| 2.2.1 两个自由度弯扭耦合叶片运动方程建立 | 第30-35页 |
| 2.2.2 平衡点的稳定性和临界线性颤振气流速度的确定 | 第35-36页 |
| 2.2.3 Hopf分岔的极限环响应求解 | 第36-41页 |
| 2.2.4 极限环响应解的稳定性分析 | 第41-42页 |
| 2.3 结果分析与讨论 | 第42-48页 |
| 2.3.1 理论计算与数值仿真结果的对比 | 第43-44页 |
| 2.3.2 极限环响应幅值的分析与讨论 | 第44-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 受转子位移激励的含安装间隙叶片弯扭耦合主共振分岔分析 | 第49-63页 |
| 3.1 引言 | 第49页 |
| 3.2 两自由度弯扭耦合的叶片动力学模型建立 | 第49-52页 |
| 3.3 叶片一阶模态主共振响应 | 第52-57页 |
| 3.4 分岔响应的拓扑结构转迁分析 | 第57-62页 |
| 3.4.1 分岔响应的转迁集与拓扑结构 | 第57-61页 |
| 3.4.2 叶片的弯扭固有频率比和进气速度对系统分岔响应的影响 | 第61-62页 |
| 3.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第4章 受转子位移激励的呼吸裂纹叶片的联合共振 | 第63-75页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 位移激励作用的无裂纹旋转叶片的运动方程建立 | 第63-66页 |
| 4.3 位移激励作用的旋转裂纹叶片的运动方程建立 | 第66-67页 |
| 4.4 裂纹叶片的联合共振响应分析 | 第67-69页 |
| 4.5 结果分析与讨论 | 第69-73页 |
| 4.5.1 裂纹深度对幅频响应的影响 | 第69-71页 |
| 4.5.2 裂纹位置对幅频响应的影响 | 第71页 |
| 4.5.3 转子位移幅值差对幅频响应的影响 | 第71-73页 |
| 4.6 本章小结 | 第73-75页 |
| 第5章 篦齿封严双转子耦合系统的非线性颤振 | 第75-97页 |
| 5.1 引言 | 第75页 |
| 5.2 篦齿密封的动力特性系数 | 第75-82页 |
| 5.2.1 单控体模型气动方程的建立 | 第75-78页 |
| 5.2.2 摄动分析 | 第78-82页 |
| 5.3 双转子系统动力学方程的建立 | 第82-85页 |
| 5.4 数值结果与分析 | 第85-96页 |
| 5.4.1 进.周向气流预旋速度比对颤振响应的影响 | 第85-87页 |
| 5.4.2 进.气压对颤振响应的影响 | 第87-90页 |
| 5.4.3 支承的非线性刚度系数比对颤振响应的影响 | 第90-91页 |
| 5.4.4 中介滚动轴承的刚度对颤振响应的影响 | 第91-93页 |
| 5.4.5 高低压转子同向和反向转动对颤振响应的影响 | 第93-96页 |
| 5.5 本章小结 | 第96-97页 |
| 结论 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-111页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及其它成果 | 第111-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
| 个人简历 | 第114页 |
