高速列车高频振动特性分析
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景 | 第10-12页 |
| ·高频激扰振动问题 | 第10-11页 |
| ·高速列车承受的高频激扰主要类型 | 第11页 |
| ·列车高频激振内涵 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·时域研究方式 | 第12-13页 |
| ·频域研究方式 | 第13-14页 |
| ·论文的主要工作 | 第14-16页 |
| 2 车辆-轨道藕合动力学模型 | 第16-38页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学 | 第16-17页 |
| ·车辆-轨道耦合动力学模型 | 第17-28页 |
| ·车辆系统运动方程 | 第19-21页 |
| ·轨道系统运动方程 | 第21-28页 |
| ·轮轨空间动态耦合关系模型 | 第28-36页 |
| ·轮轨系统坐标系及其转换 | 第28-30页 |
| ·轮轨空间接触几何关系 | 第30-31页 |
| ·轮轨蠕滑力 | 第31-36页 |
| ·车辆-轨道耦合方程的求解 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 3 车辆-轨道系统激扰模型 | 第38-44页 |
| ·轨道低接头激扰模型 | 第38-39页 |
| ·车轮扁疤冲击模型 | 第39-42页 |
| ·车轮扁疤冲击机制及其临界冲击速度 | 第39-41页 |
| ·低速时的冲击速度公式 | 第41页 |
| ·高速时的冲击速度公式 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 4 车辆-轨道系统激扰模型冲击结果 | 第44-66页 |
| ·轨道低接头模型激扰结果 | 第44-53页 |
| ·不同速度对车轮力的影响 | 第44-47页 |
| ·脱轨系数和轮重减载率 | 第47-48页 |
| ·低接头总折角限定值 | 第48-49页 |
| ·轨道低接头对车轮力的影响 | 第49-50页 |
| ·轨道低接头对车辆部件垂向加速度的影响 | 第50-52页 |
| ·轨道低接头对车辆部件横向加速度的影响 | 第52-53页 |
| ·车轮扁疤模型激扰结果 | 第53-64页 |
| ·不同速度对车轮力的影响 | 第54-56页 |
| ·脱轨系数和轮重减载率 | 第56-57页 |
| ·车轮扁疤长度限定值 | 第57-59页 |
| ·车轮扁疤对车轮力的影响 | 第59-61页 |
| ·车轮扁疤对车辆部件垂向加速度的影响 | 第61-62页 |
| ·车轮扁疤对车辆部件横向加速度的影响 | 第62-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 5 轨道短波不平顺初步探讨 | 第66-72页 |
| ·车辆-轨道耦合模型 | 第66-67页 |
| ·轨道短波不平顺激扰结果 | 第67-70页 |
| ·时速250km短波不平顺激扰结果 | 第67-69页 |
| ·时速350km短波不平顺激扰结果 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·结论 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录A | 第78-84页 |
| 附录B | 第84-90页 |
| 作者简历 | 第90-94页 |
| 学位论文数据集 | 第94页 |
