都市圈轨道交通网络衔接模式研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 引言 | 第10-19页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·研究目标及意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第17-19页 |
| 2 都市圈轨道交通网络基础理论 | 第19-33页 |
| ·都市圈轨道交通网络概述 | 第19-21页 |
| ·都市圈轨道交通网络特征分析 | 第21-31页 |
| ·服务客流特征 | 第21-23页 |
| ·线路设置方式 | 第23-24页 |
| ·设备运用特征 | 第24-26页 |
| ·运营组织方式 | 第26-31页 |
| ·本章小结 | 第31-33页 |
| 3 都市圈轨道交通网络衔接模式分类研究 | 第33-53页 |
| ·换乘枢纽衔接模式研究 | 第33-44页 |
| ·换乘衔接的基本原则 | 第34-35页 |
| ·线路衔接模式 | 第35-39页 |
| ·客流换乘方式 | 第39-44页 |
| ·共线运营衔接模式研究 | 第44-51页 |
| ·共线运营的发展概况 | 第44-45页 |
| ·共线运营衔接模式 | 第45-48页 |
| ·面临的问题及对策 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-53页 |
| 4 都市圈轨道交通网络衔接模式选择研究 | 第53-69页 |
| ·衔接模式选择基本原则 | 第53-55页 |
| ·衔接模式决策方法 | 第55-67页 |
| ·决策方法的选择 | 第55-57页 |
| ·区间DEA模型基础知识 | 第57-61页 |
| ·区间DEA模型的建立和求解 | 第61-67页 |
| ·衔接模式选择步骤 | 第67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 5 都市圈轨道交通网络衔接模式实证分析 | 第69-86页 |
| ·珠三角地区轨道交通网络概况 | 第69-75页 |
| ·珠三角地区干线铁路客运专线线网概况 | 第70-71页 |
| ·珠三角地区城际轨道交通线网概况 | 第71-73页 |
| ·珠三角地区城市轨道交通线网概况 | 第73-75页 |
| ·珠三角地区轨道交通网络衔接模式推荐方案 | 第75-79页 |
| ·干线铁路客运专线与城际轨道交通线路衔接模式 | 第75-76页 |
| ·城际轨道交通线路之间衔接模式 | 第76-77页 |
| ·城际轨道交通与城市轨道交通线路衔接模式 | 第77-79页 |
| ·典型轨道交通线路衔接模式决策分析 | 第79-84页 |
| ·广深港客运专线和广珠城际衔接模式 | 第80-82页 |
| ·穗莞深城际和深圳市轨道交通11号线衔接模式 | 第82-84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 6 结论与展望 | 第86-88页 |
| ·主要研究工作总结 | 第86-87页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 附录A | 第90-91页 |
| 作者简历 | 第91-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
