| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-20页 |
| 1.1 课题研究目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 动力传动系统仿真及匹配优化 | 第11-18页 |
| 1.2.1 建模仿真及匹配优化开发方式的特点 | 第12-13页 |
| 1.2.2 动力传动系统建模与仿真 | 第13-15页 |
| 1.2.3 动力传动系统仿真及优化研究现状及发展情况 | 第15-17页 |
| 1.2.4 整车性能评价标准 | 第17-18页 |
| 1.3 本文主要工作内容 | 第18-20页 |
| 第2章 整车排放油耗法规及试验方法研究 | 第20-37页 |
| 2.1 整车排放和油耗法规 | 第20-22页 |
| 2.1.1 排放法规 | 第20-21页 |
| 2.1.2 油耗法规 | 第21-22页 |
| 2.2 整车行驶工况 | 第22-24页 |
| 2.3 整车试验方法 | 第24-26页 |
| 2.4 车辆行驶阻力分析 | 第26-29页 |
| 2.4.1 滚动阻力 | 第26-27页 |
| 2.4.2 空气阻力 | 第27页 |
| 2.4.3 坡度阻力 | 第27-28页 |
| 2.4.4 加速阻力 | 第28页 |
| 2.4.5 实际道路与底盘测功机行驶受力对比分析 | 第28-29页 |
| 2.5 车辆滑行试验 | 第29-36页 |
| 2.5.1 滑行试验方法分析 | 第29-31页 |
| 2.5.2 车辆滑行试验数据处理 | 第31-33页 |
| 2.5.3 滑行试验与理论计算数据对比分析 | 第33-36页 |
| 2.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 柴油发动机性能研究 | 第37-59页 |
| 3.1 柴油发动机技术路线研究 | 第37-44页 |
| 3.1.1 高压共轨技术 | 第37-39页 |
| 3.1.2 废气涡轮增压技术 | 第39-40页 |
| 3.1.3 废气再循环技术 | 第40-42页 |
| 3.1.4 尾气后处理技术 | 第42-43页 |
| 3.1.5 整体技术路线 | 第43-44页 |
| 3.2 发动机仿真建模及性能分析 | 第44-48页 |
| 3.2.1 动力系统建模与仿真概述 | 第44-45页 |
| 3.2.2 GT-POWER建模 | 第45-47页 |
| 3.2.3 仿真模型初步验证 | 第47-48页 |
| 3.3 涡轮增压发动机性能研究 | 第48-53页 |
| 3.3.1 低工况及瞬态工况性能机理及改善措施 | 第48-50页 |
| 3.3.2 涡轮增压系统性能仿真验证 | 第50-53页 |
| 3.4 发动机台架试验及数据处理 | 第53-57页 |
| 3.4.1 发动机性能试验标准 | 第54页 |
| 3.4.2 发动机试验台架 | 第54-56页 |
| 3.4.3 发动机试验数据处理 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 整车仿真建模及性能计算 | 第59-78页 |
| 4.1 基于GT-DRIVE的整车动力传动系统建模 | 第59-68页 |
| 4.1.1 车身模块 | 第60-61页 |
| 4.1.2 驾驶员模块 | 第61-62页 |
| 4.1.3 发动机 | 第62-63页 |
| 4.1.4 离合器 | 第63-64页 |
| 4.1.5 变速器和主减速器 | 第64-65页 |
| 4.1.6 传动轴和驱动轴 | 第65-66页 |
| 4.1.7 车轮与轮胎 | 第66页 |
| 4.1.8 环境及道路条件 | 第66页 |
| 4.1.9 整车仿真模型 | 第66-68页 |
| 4.2 模型仿真计算 | 第68-75页 |
| 4.2.1 最高车速 | 第68-69页 |
| 4.2.2 最大爬坡度 | 第69-70页 |
| 4.2.3 起步加速 | 第70-72页 |
| 4.2.4 超越加速 | 第72-73页 |
| 4.2.5 等速油耗 | 第73-74页 |
| 4.2.6 工况油耗和NO排放 | 第74-75页 |
| 4.3 实车试验结果对比验证 | 第75-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 基于行驶工况的传动系统优化 | 第78-97页 |
| 5.1 整车油耗性能影响因素分析 | 第78-85页 |
| 5.1.1 底盘测功机负荷设定影响 | 第78-79页 |
| 5.1.2 变速器档位设定分析 | 第79-80页 |
| 5.1.3 换档策略研究 | 第80-83页 |
| 5.1.4 行驶工况影响分析 | 第83-85页 |
| 5.2 参数敏感性分析 | 第85-88页 |
| 5.2.1 百公里平均油耗参数敏感性分析 | 第85-87页 |
| 5.2.2 NO_X排放敏感性分析 | 第87-88页 |
| 5.3 传动系统优化设计 | 第88-96页 |
| 5.3.1 目标函数的构建 | 第89-90页 |
| 5.3.2 约束条件设定 | 第90-91页 |
| 5.3.3 权重系数的确定 | 第91-92页 |
| 5.3.4 单目标优化 | 第92-93页 |
| 5.3.5 多目标优化 | 第93-96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第6章 结论 | 第97-100页 |
| 6.1 全文工作总结 | 第97页 |
| 6.2 主要结论及成果 | 第97-99页 |
| 6.3 未来工作展望 | 第99-100页 |
| 参考文献 | 第100-102页 |
| 致谢 | 第102-104页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第104页 |