| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 汽油机发展历程与研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 PFI发动机 | 第10-11页 |
| 1.2.2 GDI发动机 | 第11-13页 |
| 1.2.3 复合喷射发动机 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 数值模拟基础及仿真模型的建立与验证 | 第15-33页 |
| 2.1 数值模拟基础 | 第16-27页 |
| 2.1.1 流体动力学控制方程 | 第16-18页 |
| 2.1.2 仿真计算模型的选择 | 第18-27页 |
| 2.2 仿真模型的建立 | 第27-32页 |
| 2.2.1 几何模型的建立 | 第28页 |
| 2.2.2 计算网格的生成 | 第28-29页 |
| 2.2.3 初始条件和边界条件 | 第29-30页 |
| 2.2.4 模型验证 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 喷油参数对复合喷射发动机性能的影响 | 第33-65页 |
| 3.1 喷油比例对复合喷射发动机性能的影响 | 第33-44页 |
| 3.1.1 混合气形成过程 | 第34-37页 |
| 3.1.2 油膜 | 第37-38页 |
| 3.1.3 燃烧特性 | 第38-42页 |
| 3.1.4 排放特性 | 第42-44页 |
| 3.1.5 喷油比例的确定 | 第44页 |
| 3.2 缸内喷油时刻对复合喷射发动机性能的影响 | 第44-54页 |
| 3.2.1 混合气形成过程 | 第44-48页 |
| 3.2.2 燃烧特性 | 第48-52页 |
| 3.2.3 排放特性 | 第52-54页 |
| 3.2.4 喷油时刻的确定 | 第54页 |
| 3.3 喷油压力对复合喷射汽油机性能的影响 | 第54-63页 |
| 3.3.1 混合气形成过程 | 第56-59页 |
| 3.3.2 燃烧特性 | 第59-62页 |
| 3.3.3 排放特性 | 第62-63页 |
| 3.3.4 喷油压力的确定 | 第63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 排放物影响因素分析 | 第65-73页 |
| 4.1 未燃碳氢化合物与一氧化碳的影响因素分析 | 第65页 |
| 4.2 碳烟的影响因素分析 | 第65-71页 |
| 4.2.1 缸内温度对碳烟的影响规律 | 第69-70页 |
| 4.2.2 混合气浓度分布对碳烟的影响规律 | 第70-71页 |
| 4.3 氮氧化物的影响因素分析 | 第71-72页 |
| 4.3.1 缸内温度对氮氧化物的影响规律 | 第71页 |
| 4.3.2 混合气浓度分布对氮氧化物的影响规律 | 第71-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第5章 进气道喷射发动机与缸内直喷发动机的试验研究 | 第73-77页 |
| 5.1 动力性和经济性比较 | 第73-75页 |
| 5.2 排放特性比较 | 第75-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读硕士学位期间承担的的科研任务与主要成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |