| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章. 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题的研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的国内外研究现况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 课题的国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 课题的国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章. 配气机构动态特性试验 | 第15-30页 |
| 2.1 试验研究对象 | 第15-16页 |
| 2.2 配气机构动态特性试验装置和数据采集系统 | 第16-23页 |
| 2.2.1 配气机构动态特性试验装置 | 第17-18页 |
| 2.2.2 配气机构动态特性试验采用的信号传感器 | 第18-22页 |
| 2.2.3 试验数据采集系统 | 第22-23页 |
| 2.3 配气机构动态试验的数据 | 第23-29页 |
| 2.3.1 凸轮型线的数据 | 第23-24页 |
| 2.3.2 气门加速度的数据 | 第24-26页 |
| 2.3.3 气门速度的数据 | 第26-27页 |
| 2.3.4 摇臂载荷的数据 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章. 配气机构一维动力学模型建立及验证 | 第30-42页 |
| 3.1 一维动力学模型的建立 | 第30-32页 |
| 3.1.1 AVL_TD软件介绍 | 第30-31页 |
| 3.1.2 一维动力学模型建立 | 第31-32页 |
| 3.2 一维动力学模型参数确立 | 第32-37页 |
| 3.2.1 确定零部件集中质量 | 第33-34页 |
| 3.2.2 确定零部件刚度 | 第34-36页 |
| 3.2.3 确定其他参数 | 第36-37页 |
| 3.3 一维动力学模型计算及验证 | 第37-41页 |
| 3.3.1 一维动力学模型验证 | 第37-39页 |
| 3.3.2 一维动力学模型计算 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章. 凸轮轴径向动态特性优化研究 | 第42-63页 |
| 4.1 凸轮轴径向动态特性分析 | 第42-48页 |
| 4.1.1 凸轮轴径向振动速度 | 第42-44页 |
| 4.1.2 凸轮轴径向振动加速度 | 第44-46页 |
| 4.1.3 凸轮轴径向跳动位移 | 第46-48页 |
| 4.2 凸轮轴径向动态特性优化分析 | 第48-61页 |
| 4.2.1 轴承座宽度对凸轮轴径向动态特性影响研究 | 第48-52页 |
| 4.2.2 轴承配合径向间隙对凸轮轴径向动态特性影响研究 | 第52-57页 |
| 4.2.3 润滑机油动力粘度对凸轮轴径向动态特性影响研究 | 第57-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章. 凸轮轴径向动态特性影响因素分析 | 第63-68页 |
| 5.1 正交试验方案设计 | 第63-64页 |
| 5.2 正交试验结果分析 | 第64-67页 |
| 5.2.1 影响因素分析 | 第64-67页 |
| 5.2.2 基于正交试验的优化分析 | 第67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章. 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第68-69页 |
| 6.2 工作展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 附录 | 第74页 |
