| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 船舶电力推进系统的发展前景和优势 | 第11-12页 |
| 1.2 论文的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.3 超级电容的发展和特点 | 第13-15页 |
| 1.3.1 超级电容的国内外发展及应用前景 | 第13-14页 |
| 1.3.2 超级电容的储能特点 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的主要研究内容和工作 | 第15-17页 |
| 第2章 超级电容储能技术的研究 | 第17-27页 |
| 2.1 超级电容的储能原理 | 第17-19页 |
| 2.1.1 双电层电容器的储能原理 | 第17-18页 |
| 2.1.2 法拉第准电容器的储能原理 | 第18-19页 |
| 2.2 超级电容充放电特性 | 第19-20页 |
| 2.2.1 充电特性 | 第19页 |
| 2.2.2 放电特性 | 第19-20页 |
| 2.3 超级电容器的简化模型 | 第20-22页 |
| 2.3.1 一阶RC等效模型 | 第20-21页 |
| 2.3.2 传输线等效模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 三支路RC并联的非线性模型 | 第22页 |
| 2.4 超级电容器性能分析 | 第22-23页 |
| 2.5 超级电容器储能阵列设计方法 | 第23-25页 |
| 2.5.1 超级电容储能容量的设计 | 第23-25页 |
| 2.5.2 超级电容串并联组合方式 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 超级电容串联均压电路的设计 | 第27-41页 |
| 3.1 传统电压均衡方法 | 第27-30页 |
| 3.1.1 能耗型均压电路 | 第27-29页 |
| 3.1.2 能量转移型均压电路 | 第29-30页 |
| 3.2 新型串联均压电路的设计 | 第30-37页 |
| 3.2.1 电路描述 | 第30-31页 |
| 3.2.2 电路原理及运行分析 | 第31-36页 |
| 3.2.3 电路运行限制条件 | 第36-37页 |
| 3.3 均压电路的仿真验证 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-41页 |
| 第4章 船舶电力推进的超级电容储能设计 | 第41-51页 |
| 4.1 船舶电力推进系统的制动研究 | 第41-42页 |
| 4.1.1 制动过程分析 | 第41页 |
| 4.1.2 直流母线泵升电压的产生 | 第41-42页 |
| 4.1.3 直流母线泵升电压的抑制方法 | 第42页 |
| 4.2 双向DC-DC变换器 | 第42-46页 |
| 4.2.1 双向DC-DC变换器的简介 | 第42-44页 |
| 4.2.2 Buck-Boost双向DC-DC变换器工作原理 | 第44-45页 |
| 4.2.3 变换器参数设计 | 第45-46页 |
| 4.3 超级电容储能系统的总体设计 | 第46-50页 |
| 4.3.1 系统总体结构 | 第47页 |
| 4.3.2 储能系统控制策略要求 | 第47-49页 |
| 4.3.3 储能系统控制策略实现 | 第49-50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 基于超级电容储能的船舶运行过程仿真研究 | 第51-65页 |
| 5.1 超级电容容量的确定 | 第51-52页 |
| 5.2 船舶电力推进系统仿真平台 | 第52-55页 |
| 5.2.1 仿真系统的建立 | 第52-54页 |
| 5.2.3 超级电容储能子系统 | 第54页 |
| 5.2.4 超级电容储能系统控制策略仿真实现 | 第54-55页 |
| 5.3 船舶运行过程的仿真研究 | 第55-61页 |
| 5.4 船舶制动过程中超级电容的均压实现 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-65页 |
| 结论 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |