汽车排气系统悬挂位置设计及其振动特性研究
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 插图清单 | 第11-13页 |
| 表格清单 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究目的及研究内容 | 第19-21页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 排气系统有限元分析模型的建立 | 第21-33页 |
| 2.1 连接法兰建模 | 第22-23页 |
| 2.2 球形法兰建模 | 第23-25页 |
| 2.3 三元催化器的建模 | 第25-26页 |
| 2.4 消声器建模 | 第26-28页 |
| 2.5 连接管建模 | 第28-29页 |
| 2.6 挂钩杆件的建模 | 第29-30页 |
| 2.7 橡胶吊耳建模 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-33页 |
| 第三章 排气系统的数值和试验模态分析 | 第33-53页 |
| 3.1 模态分析理论基础 | 第33-34页 |
| 3.2 排气系统的数值模态分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 排气系统有限元分析的过程 | 第34-35页 |
| 3.2.2 排气系统模态分析的求解计算 | 第35-36页 |
| 3.2.3 模态分析的结果分析 | 第36-39页 |
| 3.3 排气系统的试验模态分析 | 第39-46页 |
| 3.3.1 试验模态分析的理论基础 | 第39-40页 |
| 3.3.2 实验过程与结果 | 第40-46页 |
| 3.4 模态置信因子(MAC)的计算 | 第46-52页 |
| 3.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 排气系统悬挂位置设计 | 第53-64页 |
| 4.1 平均驱动自由度位移理论 | 第53-55页 |
| 4.2 各阶振型权重因子的确定 | 第55-61页 |
| 4.2.1 层次分析法理论 | 第55-58页 |
| 4.2.2 计算各振型权重系数 | 第58-61页 |
| 4.3 排气系统悬挂位置的确定 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 排气系统的振动特性研究 | 第64-75页 |
| 5.1 静力学分析 | 第64-65页 |
| 5.2 约束模态分析 | 第65-67页 |
| 5.3 动力学分析 | 第67-69页 |
| 5.4 灵敏度分析 | 第69-73页 |
| 5.4.1 灵敏度分析理论基础 | 第69-70页 |
| 5.4.2 悬挂位置灵敏度分析 | 第70-72页 |
| 5.4.3 橡胶吊耳刚度灵敏度分析 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 6.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表与录用的学术论文 | 第80页 |
