基于AHP-TOPSIS的地铁车站施工方案比选研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-9页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究目的 | 第9页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·研究现状 | 第9-15页 |
| ·国内研究现状 | 第9-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·研究思路、方法及主要创新点 | 第15-18页 |
| ·研究思路 | 第15-16页 |
| ·研究方法 | 第16-17页 |
| ·主要创新点 | 第17-18页 |
| 2 地铁施工方法介绍 | 第18-35页 |
| ·明挖法 | 第18-22页 |
| ·盖挖法 | 第22-25页 |
| ·盖挖顺作法 | 第22-23页 |
| ·盖挖逆作法 | 第23-24页 |
| ·盖挖半逆作法 | 第24-25页 |
| ·浅埋暗挖法 | 第25-27页 |
| ·盾构法 | 第27-31页 |
| ·矿山法 | 第31-35页 |
| 3 施工方案比选模型 | 第35-51页 |
| ·比选方法介绍 | 第35-41页 |
| ·层次分析法 | 第41-45页 |
| ·TOPSIS法 | 第45-47页 |
| ·AHP-TOPSIS模型建立 | 第47-51页 |
| 4 大连地铁车站实例分析 | 第51-70页 |
| ·胜利广场站 | 第51-62页 |
| ·工程概况 | 第51页 |
| ·专家调查表 | 第51-57页 |
| ·准则层——方案层判断矩阵 | 第57-59页 |
| ·目标层——准则层判断矩阵 | 第59-60页 |
| ·计算综合权重 | 第60-61页 |
| ·确定正负理想解并计算距离 | 第61页 |
| ·排序并最终确定方案 | 第61页 |
| ·分析评价 | 第61-62页 |
| ·海事大学站 | 第62-65页 |
| ·工程概况 | 第62-63页 |
| ·目标层——准则层判断矩阵 | 第63页 |
| ·计算综合权重 | 第63-64页 |
| ·确定正负理想解并计算距离 | 第64-65页 |
| ·排序并最终确定方案 | 第65页 |
| ·分析评价 | 第65页 |
| ·中山广场站 | 第65-69页 |
| ·工程概况 | 第65-66页 |
| ·目标层——准则层判断矩阵 | 第66-67页 |
| ·计算综合权重 | 第67页 |
| ·确定正负理想解并计算距离 | 第67-68页 |
| ·排序并最终确定方案 | 第68页 |
| ·分析评价 | 第68-69页 |
| ·总结评价 | 第69-70页 |
| 5 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
