| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究意义 | 第9页 |
| ·结构设计方法发展 | 第9-11页 |
| ·国内外规范的设计方法 | 第11-14页 |
| ·中国 | 第11-12页 |
| ·美国 | 第12-13页 |
| ·欧洲 | 第13-14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| 2 铁路轨道设计方法 | 第15-41页 |
| ·钢轨和轨枕 | 第15-29页 |
| ·我国《铁路公务技术手册—轨道》 | 第15-19页 |
| ·美国铁路工程协会手册设计方法 | 第19-23页 |
| ·欧洲标准EN 13230-1:2009 | 第23-24页 |
| ·国际轨道联合会报告UIC-713R | 第24-27页 |
| ·对比分析 | 第27-29页 |
| ·道床和路基 | 第29-33页 |
| ·我国《铁路公务手册—轨道》 | 第29-30页 |
| ·美国铁路工程协会手册 | 第30页 |
| ·国际轨道联合会报告UIC-713R | 第30-33页 |
| ·对比分析 | 第33页 |
| ·算例 | 第33-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 3 铁路桥梁钢筋混凝土构件承载能力极限状态设计 | 第41-71页 |
| ·荷载组合与设计表达式 | 第41-45页 |
| ·受弯承载力计算方法 | 第45-57页 |
| ·我国规范容许应力法与美国铁路工程协会手册使用荷载法对比 | 第45-50页 |
| ·美国铁路工程协会手册荷载系数法与欧洲规范对比 | 第50-53页 |
| ·美国铁路工程协会手册使用荷载法与荷载系数法对比 | 第53-57页 |
| ·受剪承载力计算方法 | 第57-65页 |
| ·我国规范容许应力法与美国铁路工程协会手册使用荷载法对比 | 第57-59页 |
| ·美国铁路工程协会手册荷载系数法和欧洲规范对比 | 第59-62页 |
| ·美国铁路工程协会手册使用荷载法和荷载系数法对比 | 第62-65页 |
| ·算例 | 第65-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 4 铁路桥梁钢筋混凝土构件裂缝和变形控制 | 第71-107页 |
| ·裂缝控制 | 第71-90页 |
| ·影响裂缝宽度的因素 | 第71-73页 |
| ·裂缝宽度计算理论 | 第73-75页 |
| ·受弯构件裂缝控制方法 | 第75-85页 |
| ·算例 | 第85-90页 |
| ·变形控制 | 第90-106页 |
| ·影响变形的因素和一般计算方法 | 第91-93页 |
| ·规范中的变形计算和控制方法 | 第93-99页 |
| ·对比分析 | 第99页 |
| ·算例 | 第99-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 5 结论 | 第107-109页 |
| ·轨道设计方法 | 第107页 |
| ·铁路桥梁钢筋混凝土构件承载能力极限状态设计 | 第107页 |
| ·铁路桥梁钢筋混凝土构件裂缝和变形控制 | 第107-109页 |
| 参考文献 | 第109-112页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |