大跨组合钢桁拱桥的地震反应分析及减隔震研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| 1.1 研究问题的背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.2 大跨度钢桁拱桥结构特点 | 第9-10页 |
| 1.3 桥梁震害形式及原因 | 第10-11页 |
| 1.4 桥梁减隔震技术的应用与发展现状 | 第11-13页 |
| 1.4.1 桥梁减、隔震设计的适用条件 | 第11页 |
| 1.4.2 减隔震装置工作原理 | 第11-12页 |
| 1.4.3 桥梁减隔震技术应用研究现状 | 第12-13页 |
| 1.5 桥梁地震反应分析方法研究现状 | 第13-16页 |
| 1.5.1 反应谱理论 | 第13-14页 |
| 1.5.2 动态时程分析法 | 第14-15页 |
| 1.5.3 随机振动法 | 第15-16页 |
| 1.6 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 大跨度组合钢桁拱桥动力特性分析 | 第18-37页 |
| 2.1 工程概况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 地质条件 | 第18页 |
| 2.1.2 钢桁拱桥设计概况 | 第18-20页 |
| 2.1.3 桥梁设计技术标准 | 第20页 |
| 2.2 有限元模型的建立 | 第20-26页 |
| 2.2.1 模型的建立 | 第20-24页 |
| 2.2.2 桩—土效应的模拟 | 第24-26页 |
| 2.3 大跨组合钢桁拱桥动力特性分析 | 第26-36页 |
| 2.3.1 动力平衡方程的建立 | 第26-27页 |
| 2.3.2 动力特性分析方法 | 第27-28页 |
| 2.3.3 动力特性分析结果 | 第28-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 大跨组合钢桁拱桥的地震反应分析 | 第37-49页 |
| 3.1 地震波的选取与输入 | 第37-43页 |
| 3.1.1 地震波的三要素 | 第37-38页 |
| 3.1.2 地震波的选取 | 第38-39页 |
| 3.1.3 地震波输的入模式 | 第39-40页 |
| 3.1.4 本文采用的地震波和输入形式 | 第40-42页 |
| 3.1.5 阻尼的输入 | 第42-43页 |
| 3.2 非隔震桥梁时程反应分析结果 | 第43-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 铅芯橡胶支座在大跨组合钢桁拱桥上的应用 | 第49-82页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 铅芯橡胶支座的力学模型 | 第49-52页 |
| 4.2.1 等效线性化模型 | 第50-51页 |
| 4.2.2 非线性分析模型 | 第51-52页 |
| 4.3 铅芯橡胶支座的参数选取与优化 | 第52-74页 |
| 4.3.1 铅芯直径的确定 | 第52-61页 |
| 4.3.2 硬化率的确定 | 第61-67页 |
| 4.3.3 支座尺寸的确定 | 第67-74页 |
| 4.4 铅芯橡胶支座的隔震效果分析 | 第74-81页 |
| 4.4.1 动力特性分析结果 | 第74-75页 |
| 4.4.2 时程分析结果 | 第75-81页 |
| 4.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-85页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第82-83页 |
| 5.2 需要进一步研究的问题 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 个人简历、在校期间的研究成果及发表的学术论文 | 第89页 |
