| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 概述 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 重载铁路发展现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 线路纵断面参数研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 主要研究内容和技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 长大重载列车纵向动力学仿真系统 | 第21-39页 |
| 2.1 列车纵向动力学方程 | 第21-22页 |
| 2.2 长大重载列车纵向动力学模型的建立 | 第22-31页 |
| 2.2.1 计算模型假设 | 第22-23页 |
| 2.2.2 机车模型 | 第23-24页 |
| 2.2.3 车辆模型 | 第24-25页 |
| 2.2.4 钩缓系统模型 | 第25-27页 |
| 2.2.5 列车制动力 | 第27-30页 |
| 2.2.6 列车运行阻力 | 第30-31页 |
| 2.3 纵向动力性能评价指标 | 第31-32页 |
| 2.4 编组方式的确定 | 第32-37页 |
| 2.4.1 紧急制动工况 | 第32-34页 |
| 2.4.2 常用制动转缓解工况 | 第34-35页 |
| 2.4.3 正常运行工况 | 第35-37页 |
| 2.5 模型可靠性验证 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 重载铁路组合坡段参数仿真条件分析 | 第39-46页 |
| 3.1 坡度 | 第39-42页 |
| 3.1.1 最大坡度计算 | 第39-40页 |
| 3.1.2 牵引质量检算 | 第40-42页 |
| 3.2 坡度差 | 第42-43页 |
| 3.3 竖曲线 | 第43-44页 |
| 3.4 坡段长度 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 双坡段参数对重载列车纵向动力性能的影响 | 第46-86页 |
| 4.1 工况匹配分析 | 第46-52页 |
| 4.1.1 凸形断面 | 第47-50页 |
| 4.1.2 凹形断面 | 第50-52页 |
| 4.2 组合坡段类型对列车纵向动力性能的影响 | 第52-56页 |
| 4.2.1 凸形坡 | 第52-54页 |
| 4.2.2 凹形坡 | 第54-56页 |
| 4.3 初始位置对列车纵向动力性能的影响 | 第56-59页 |
| 4.3.1 凸形坡 | 第56-58页 |
| 4.3.2 凹形坡 | 第58-59页 |
| 4.4 坡度差对列车纵向动力性能的影响 | 第59-68页 |
| 4.4.1 坡度差的构成 | 第59-62页 |
| 4.4.2 坡度代数差 | 第62-68页 |
| 4.5 竖曲线对列车纵向动力性能的影响 | 第68-75页 |
| 4.5.1 凸形坡 | 第69-72页 |
| 4.5.2 凹形坡 | 第72-75页 |
| 4.6 分坡平段对列车纵向动力性能的影响 | 第75-84页 |
| 4.6.1 凸形坡 | 第76-80页 |
| 4.6.2 凹形坡 | 第80-84页 |
| 4.7 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 多坡段参数对重载列车纵向动力性能的影响 | 第86-116页 |
| 5.1 双凸形断面 | 第86-96页 |
| 5.1.1 初始位置对列车纵向动力性能的影响 | 第87-89页 |
| 5.1.2 坡度代数差的差值对列车纵向动力性能的影响 | 第89-92页 |
| 5.1.3 坡段长度对列车纵向动力性能的影响 | 第92-96页 |
| 5.2 双凹形断面 | 第96-106页 |
| 5.2.1 初始位置对列车纵向动力性能的影响 | 第97-99页 |
| 5.2.2 坡度代数差的差值对列车纵向动力性能的影响 | 第99-102页 |
| 5.2.3 坡段长度对列车纵向动力性能的影响 | 第102-106页 |
| 5.3 N形断面 | 第106-112页 |
| 5.3.1 工况匹配分析 | 第107-109页 |
| 5.3.2 初始位置对列车纵向动力性能的影响 | 第109-110页 |
| 5.3.3 坡段长度对列车纵向动力性能的影响 | 第110-112页 |
| 5.4 连续N形断面 | 第112-115页 |
| 5.5 本章小结 | 第115-116页 |
| 结论与展望 | 第116-118页 |
| 致谢 | 第118-119页 |
| 参考文献 | 第119-124页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第124页 |