| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容和研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 研究创新点 | 第11页 |
| 1.5 技术路线 | 第11-13页 |
| 第2章 文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1 技术创新模式的研究现状 | 第13-15页 |
| 2.1.1 技术创新模式理论基础 | 第13-14页 |
| 2.1.2 技术创新模式应用研究 | 第14-15页 |
| 2.2 新能源汽车企业技术创新研究现状 | 第15-16页 |
| 2.3 企业技术创新绩效研究现状 | 第16-18页 |
| 第3章 我国新能源汽车企业技术创新模式研究 | 第18-44页 |
| 3.1 全球新能源汽车创新发展格局 | 第18-21页 |
| 3.2 我国新能源汽车创新发展现状 | 第21-23页 |
| 3.3 主要技术创新模式及特征介绍 | 第23-26页 |
| 3.4 我国新能源汽车企业技术创新行为及模式研究 | 第26-41页 |
| 3.4.1 比亚迪新能源技术创新 | 第26-27页 |
| 3.4.2 奇瑞新能源技术创新 | 第27-28页 |
| 3.4.3 北汽新能源技术创新 | 第28-29页 |
| 3.4.4 江淮新能源技术创新 | 第29页 |
| 3.4.5 长安新能源技术创新 | 第29-31页 |
| 3.4.6 企业创新行为对比分析及创新模式比较 | 第31-41页 |
| 3.5 我国新能源汽车企业技术创新模式总结及存在问题 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 新能源汽车企业技术创新绩效评价模型构建 | 第44-53页 |
| 4.1 创新绩效概念的界定 | 第44-45页 |
| 4.2 新能源汽车技术创新绩效评价模型构建 | 第45-46页 |
| 4.3 新能源汽车企业创新绩效评价指标体系设计 | 第46-52页 |
| 4.3.1 评价指标体系设定 | 第46-49页 |
| 4.3.2 评价指标的选取原则 | 第49页 |
| 4.3.3 评价指标体系的最终确定 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 新能源汽车企业创新绩效指标数据获取和方法选择 | 第53-63页 |
| 5.1 数据的来源与处理 | 第53-54页 |
| 5.1.1 定性指标资料的获取 | 第53页 |
| 5.1.2 专利数据的获取与处理 | 第53-54页 |
| 5.2 创新绩效评价方法的选取 | 第54-62页 |
| 5.2.1 评价方法的选取 | 第54-55页 |
| 5.2.2 模糊积分测度法概述 | 第55-57页 |
| 5.2.3 灰色层次综合评价法概述 | 第57-59页 |
| 5.2.4 技术创新实施效率的DEA评价概述 | 第59-62页 |
| 5.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 新能源汽车企业技术创新绩效评价实证研究 | 第63-76页 |
| 6.1 基于模糊积分法的企业创新投入评价 | 第63-65页 |
| 6.2 基于灰色层次综合评价法的企业技术产出评价 | 第65-73页 |
| 6.2.1 我国新能源汽车企业创新产出指标分析 | 第65-71页 |
| 6.2.2 灰色层次评价结果 | 第71-73页 |
| 6.3 基于DEA的技术创新实施效率评价及结果 | 第73-74页 |
| 6.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论和展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-83页 |
| 致谢 | 第83页 |