| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 概述 | 第9-11页 |
| 1.1.1 悬置系统的作用 | 第9-10页 |
| 1.1.2 悬置系统的要求 | 第10-11页 |
| 1.2 悬置元件的发展状况 | 第11-14页 |
| 1.2.1 橡胶悬置 | 第11-12页 |
| 1.2.2 液压悬置 | 第12-14页 |
| 1.2.3 半主动悬置和主动悬置 | 第14页 |
| 1.3 悬置系统设计理论现状 | 第14-16页 |
| 1.3.1 国外研究状况 | 第14-15页 |
| 1.3.2 国内研究状况 | 第15-16页 |
| 1.4 论文研究的主要内容和意义 | 第16-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 动力总成悬置系统理论分析 | 第19-26页 |
| 2.1 动力总成悬置系统的隔振分析 | 第19-21页 |
| 2.2 动力源的激励特性分析 | 第21-22页 |
| 2.3 动力总成数学模型 | 第22-25页 |
| 2.3.1 悬置系统动能 | 第22-23页 |
| 2.3.2 悬置系统的势能 | 第23-24页 |
| 2.3.3 悬置系统振动耗散能 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 动力总成固有特性分析 | 第26-31页 |
| 3.1 动力总成悬置系统参数的获取 | 第26-28页 |
| 3.2 动力总成固有特性求解 | 第28页 |
| 3.3 悬置系统能量解耦计算 | 第28-30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 动力总成悬置系统仿真和优化 | 第31-41页 |
| 4.1 基于ADAMS/View建立动力总成悬置系统模型 | 第31-32页 |
| 4.1.1 机械动力学软件简介 | 第31页 |
| 4.1.2 动力总成悬置系统仿真优化流程 | 第31-32页 |
| 4.2 基于ADAMS/View动力总成悬置系统六自由度建模 | 第32-33页 |
| 4.3 动力总成悬置系统仿真 | 第33-36页 |
| 4.3.1 重力工况下悬置系统受力分析 | 第33-34页 |
| 4.3.2 系统固有频率和解耦率分析 | 第34-36页 |
| 4.4 动力总成悬置系统的优化 | 第36-40页 |
| 4.4.1 目标函数 | 第37页 |
| 4.4.2 设计变量 | 第37页 |
| 4.4.3 约束条件 | 第37页 |
| 4.4.4 优化结果 | 第37-40页 |
| 4.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 悬置元件有限元分析 | 第41-52页 |
| 5.1 ABAQUS有限元软件介绍 | 第41-42页 |
| 5.2 橡胶材料的超弹性本构关系 | 第42-43页 |
| 5.3 基于静刚度的橡胶悬置有限元建模 | 第43-46页 |
| 5.4 橡胶悬置刚度与结构神经网络的建立 | 第46-51页 |
| 5.4.1 右悬置BP神经网络的构建 | 第47-48页 |
| 5.4.2 右悬置神经网络的训练 | 第48-49页 |
| 5.4.3 左悬置BP神经网络的构建 | 第49-50页 |
| 5.4.4 左悬置神经网络的训练 | 第50-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 橡胶悬置结构优化 | 第52-57页 |
| 6.1 逆Broyden秩1数值计算方法 | 第52-54页 |
| 6.2 右悬置结构优化设计 | 第54-55页 |
| 6.3 左悬置结构优化设计 | 第55-56页 |
| 6.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 7.1 全文总结 | 第57-58页 |
| 7.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士期间发表的论文情况 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |