汽车驱动桥壳多轴道路模拟远程参数控制方法研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 汽车零部件道路模拟试验现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 驱动桥桥壳研究国内外现状 | 第13-16页 |
| 1.3 研究目的与研究内容 | 第16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 本文主要研究内容 | 第16页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第16-17页 |
| 1.5 小结 | 第17-19页 |
| 2 汽车驱动桥壳受力分析及强度评价 | 第19-29页 |
| 2.1 汽车驱动桥壳受力分析 | 第19-20页 |
| 2.2 极限工况下的受力分析及边界载荷的确定 | 第20-25页 |
| 2.2.1 桥壳的几种极限工况的受力分析 | 第20-24页 |
| 2.2.2 边界载荷的确定 | 第24-25页 |
| 2.3 有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.4 静力学分析与强度评价 | 第26-28页 |
| 2.4.1 分析工况及约束条件 | 第26页 |
| 2.4.2 最大铅垂力载荷工况 | 第26-27页 |
| 2.4.3 最大加速度启动工况 | 第27页 |
| 2.4.4 紧急制动工况 | 第27-28页 |
| 2.4.5 常规行驶工况 | 第28页 |
| 2.5 小结 | 第28-29页 |
| 3 汽车驱动桥壳多轴道路模拟试验装置设计 | 第29-39页 |
| 3.1 传统汽车驱动桥壳道路模拟试验装置 | 第29-30页 |
| 3.2 试验装置基本理论与原理 | 第30-32页 |
| 3.2.1 RPC道路模拟试验及其基本理论 | 第30-31页 |
| 3.2.2 试验台基本工作原理 | 第31-32页 |
| 3.3 总体方案设计 | 第32-33页 |
| 3.3.1 受力分析 | 第32页 |
| 3.3.2 加载点的选择 | 第32页 |
| 3.3.3 约束点的选择 | 第32-33页 |
| 3.4 试验装置关键零部件选型与设计 | 第33-34页 |
| 3.4.1 作动器选型 | 第33-34页 |
| 3.4.2 工装夹具设计 | 第34页 |
| 3.5 关键部件的可靠性分析及台架模型的建立 | 第34-37页 |
| 3.5.1 系统稳定性分析 | 第34-36页 |
| 3.5.2 系统强度分析 | 第36-37页 |
| 3.5.3 驱动桥壳试验装置整体模型 | 第37页 |
| 3.6 小结 | 第37-39页 |
| 4 试验系统动力学仿真分析 | 第39-55页 |
| 4.1 多刚体动力学基础理论 | 第39-42页 |
| 4.1.1 系统动力学方程建立 | 第39-40页 |
| 4.1.2 运动学分析 | 第40-41页 |
| 4.1.3 动力学分析 | 第41-42页 |
| 4.1.4 静力学分析 | 第42页 |
| 4.1.5 初始条件分析 | 第42页 |
| 4.2 多柔体动力学基础理论 | 第42-44页 |
| 4.2.1 离散化方法 | 第42页 |
| 4.2.2 模态集成法 | 第42-43页 |
| 4.2.3 集成有限元模型的多柔体理论分析 | 第43-44页 |
| 4.3 试验台架多刚体模型建立 | 第44-46页 |
| 4.3.1 导入几何模型 | 第44-45页 |
| 4.3.2 添加约束 | 第45页 |
| 4.3.3 添加载荷 | 第45-46页 |
| 4.4 试验装置刚柔耦合模型建立 | 第46-50页 |
| 4.4.1 柔性体建立方法 | 第46-48页 |
| 4.4.2 桥壳模态中性文件的建立 | 第48-49页 |
| 4.4.3 台架刚柔耦合动力学模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.5 仿真分析及动态响应测点的选取 | 第50-54页 |
| 4.5.1 位移控制方式加载 | 第50页 |
| 4.5.2 力控制方式加载 | 第50-54页 |
| 4.6 小结 | 第54-55页 |
| 5 桥壳多轴道路模拟远程参数控制方法研究 | 第55-77页 |
| 5.1 远程参数控制基本理论 | 第55-56页 |
| 5.2 驱动桥壳远程参数控制模拟迭代方法 | 第56-57页 |
| 5.3 驱动桥壳多轴道路模拟试验系统组建与调试 | 第57-62页 |
| 5.3.1 驱动桥壳多轴道路模拟试验系统组建 | 第57-59页 |
| 5.3.2 驱动桥壳多轴道路模拟试验系统调试 | 第59-62页 |
| 5.4 远程参数控制方法 | 第62-74页 |
| 5.4.1 远程参数控制迭代点的选取 | 第62-68页 |
| 5.4.2 期望响应信号的获取 | 第68-69页 |
| 5.4.3 控制方式的选取 | 第69-70页 |
| 5.4.4 测试系统识别 | 第70-72页 |
| 5.4.5 模拟迭代 | 第72-74页 |
| 5.5 迭代精度影响因素分析 | 第74页 |
| 5.6 汽车驱动桥壳多轴道路模拟远程参数控制方法 | 第74-76页 |
| 5.7 小结 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 全文总结 | 第77页 |
| 6.2 论文的主要创新点 | 第77-78页 |
| 6.3 设想与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第87页 |
