考虑停车约束的瓶颈出行行为分析及收费策略研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容及组织结构 | 第17-20页 |
| 第二章 瓶颈模型及相关收费策略的理论基础 | 第20-32页 |
| 2.1 经典瓶颈模型 | 第20-23页 |
| 2.2 道路拥挤收费理论 | 第23-27页 |
| 2.2.1 时变收费 | 第24页 |
| 2.2.2 单步收费 | 第24-27页 |
| 2.3 停车收费 | 第27-30页 |
| 2.3.0 模型基本理论 | 第27-28页 |
| 2.3.1 出行者不允许迟到情形下的停车收费 | 第28-29页 |
| 2.3.2 出行者允许迟到情形下的停车收费 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 无收费情形下的高峰期瓶颈通勤出行行为分析 | 第32-48页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 晚高峰时段通勤出行 | 第32-35页 |
| 3.3 早晚高峰综合的出行行为分析 | 第35-44页 |
| 3.3.1 用户均衡出行模式的划分研究 | 第36-37页 |
| 3.3.2 均衡模式下的出发率推导 | 第37-41页 |
| 3.3.3 均衡条件下的临界时间点推导 | 第41-44页 |
| 3.3.4 均衡出行模式的临界条件分析 | 第44页 |
| 3.4 数值算例 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第四章 线性差异化停车收费下的出行行为分析 | 第48-64页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 线性差异化停车收费下的出行模式划分 | 第48-51页 |
| 4.3 全顺序情形下的可能出行模式 | 第51-56页 |
| 4.4 全逆序情形下的可能出行模式 | 第56-60页 |
| 4.5 数值算例 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第五章 瓶颈路段通勤出行中相关收费策略研究 | 第64-76页 |
| 5.1 引言 | 第64页 |
| 5.2 停车位置预约机制下出行行为选择 | 第64-67页 |
| 5.3 早晚高峰综合情形下的时变收费 | 第67-68页 |
| 5.4 系统最优状态及实现方法 | 第68-74页 |
| 5.4.1 早高峰时期的系统最优状态 | 第69-71页 |
| 5.4.2 晚高峰时期的系统最优状态 | 第71-72页 |
| 5.4.3 系统最优状态的实现方法 | 第72-74页 |
| 5.5 数值算例 | 第74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第六章 总结与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 论文总结 | 第76-77页 |
| 6.2 研究展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 附录 情形（S1）及情形（S2）拥挤收费 | 第82-85页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第85-86页 |
