| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 插图和附表清单 | 第10-12页 |
| 缩写、符号清单、术语表目录 | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-16页 |
| 1.2 国内外高超声速进气道的研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 传统进气道 | 第17-19页 |
| 1.2.2 内收缩进气道 | 第19-23页 |
| 1.3 本文采用的数值方法 | 第23-24页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第24-27页 |
| 第2章 内收缩进气道设计过程的基础理论 | 第27-37页 |
| 2.1 锥型流控制方程及Taylor-Maccoll方程推导 | 第27-31页 |
| 2.2 Taylor-Maccoll方程的数值求解 | 第31-32页 |
| 2.3 流线追踪技术、截面融合及吻切锥方法 | 第32-34页 |
| 2.4 进气道性能分析方法 | 第34-37页 |
| 第3章 内收缩进气道三维造型与验证 | 第37-49页 |
| 3.1 内锥基准流场验证 | 第37-41页 |
| 3.1.1 基准内锥流场几何模型及网格 | 第37-38页 |
| 3.1.2 网格无关性和设计验证 | 第38-41页 |
| 3.2 三种内收缩进气道无粘分析 | 第41-45页 |
| 3.2.1 内收缩进气道的设计以及三维建模 | 第41-43页 |
| 3.2.2 设计工况内收缩进气道无粘性能及流场结构分析 | 第43-45页 |
| 3.3 进气道粘性修正方案 | 第45-49页 |
| 第4章 变马赫数进气道的性能比较 | 第49-67页 |
| 4.1 三种进气道性能参数对马赫数的敏感性分析 | 第49-53页 |
| 4.2 三种进气道出口流场的均匀程度的比较 | 第53-57页 |
| 4.3 三种进气道截面比较 | 第57-60页 |
| 4.4 启动到不启动的流场结构变化 | 第60-64页 |
| 4.5 小结 | 第64-67页 |
| 第5章 结论与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第67页 |
| 5.2 本文工作创新点 | 第67-68页 |
| 5.3 工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间学术成果 | 第73页 |
